2026年新年刚过，77.8万起售的雷克萨斯GX正式登陆国内市场。新能源硬派SUV扎堆的当下，这款坚持油电混动的中大型SUV，到底能不能守住传统越野的阵地哦？
冬日清晨的阳光下，远峰蓝色车身格外吸睛。1935毫米的车高得稍稍踮脚才能碰到车顶，平直侧线搭配熏黑行李架与加宽轮眉，野性劲儿直接拉满。两种前脸设计各有侧重，镀铬纺锤格栅显沉稳，熏黑蜂窝款更对越野爱好者的胃口。
我是觉得，硬派越野的核心还得看真本事。车身高度提升25.4毫米后，最小离地间隙达235毫米，接近角26度、离去角24度，复杂路况通过率肉眼可见地提升。OVERTRAIL版本标配的EKDSS电子悬架，能实时调平衡杆放大行程，岩石路段车轮也能牢牢贴地。
动力上终于告别了大排量V8，全系2.4T混动系统够务实。综合功率243千瓦、峰值扭矩630牛·米，匹配8AT变速箱，官方零百加速8.5秒。日常开着电机起步够顺滑，发动机介入几乎没感觉，拥堵路段频繁启停也不费劲。
四驱系统才是越野底气，全时四驱配托森中央差速器，默认40:60前后动力分配，打滑时80%动力能给到后轮。低速四驱2.618倍扭矩放大，加蠕行模式和多地形选择，新手也能轻松拿捏复杂路况。越野爱好者最在意的续航焦虑也被缓解，实测市区油耗8.5L、高速7.2L，越野也能控制在11L内，80L油箱加满能跑900公里。
车主们都满意这份油耗表现，仪表盘上的续航里程数字稳稳跳动，长途穿越再也不用频繁找加油站。坐进车内，豪华感也没掉线，12.3英寸液晶仪表+14英寸悬浮中控屏够直观，半苯胺真皮座椅又软又细腻，加热、通风、按摩功能一应俱全。
空间布局很灵活，5座、6座、7座可选，第二排腿部空间充裕，7座版第三排也能满足成年人短途乘坐。后备箱常规640L，放倒后排纵深1.9米，露营装备、户外工具都能轻松装下。日常家用兼顾户外出行，这种实用性才够贴心。
智能配置有亮点也有遗憾。LSS+3.0安全系统够全面，预碰撞、全速域巡航、变道辅助都配齐，全地形监视系统能消视野盲区。但语音控制只支持主驾唤醒，还不能连续指令，对比同价位新能源车型确实保守，车主们都有点闹心，中控屏上的语音指令提示显得格外刺眼。
7080万“野奢”市场定位明确，客群就是认雷克萨斯品牌、偏爱机械质感的消费者。对比竞品各有优势，比兰德酷路泽内饰更豪华，比路虎卫士口碑更可靠，比起国产新能源硬派SUV，无里程焦虑和大油箱是核心筹码。
据懂车帝最新报价，车型跨度从77.8万的先锋版到89.98万的凌峰版ULTRA，选择空间够大。前五年75%的保值率远超同级，长期持有很划算。硬派越野爱好者、兼顾家庭与户外的用户，还有看重品质保值率的消费者，这款车都值得考量。
硬派越野不一定要跟新能源硬卷参数，找准平衡才是王道。日常通勤够舒适，越野路段有底气，豪华与实用兼顾。你们选硬派SUV时，会优先考虑机械质感还是智能配置呢？
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