问界M9L谍照曝光，刹车盘惊现双卡钳设计，实为EMB线控制动加传统液压双系统，制动更精准、刹车距离大幅缩短

问界M9L的谍照最近被拍到了，从照片上看，刹车盘上居然出现了两个卡钳一样的结构，这其实不是什么奇怪的设计，而是用了现在很新的EMB线控制动系统，加上原来的传统液压刹车，双系统一起工作。

简单说，EMB就是电子机械刹车，刹车盘旁边直接装了小电机，这个电机接到线控指令后，就能自己推动卡钳夹紧刹车盘，不需要再靠油管把刹车油压过去，所以响应特别快，力度也控制得更细腻。

照片里看到两个卡钳模样的东西，其实一个是EMB的电机执行机构，另一个还是传统的液压卡钳，两套完全独立的制动方式都保留了下来。

为什么非要搞两套呢，主要还是现行法规要求车辆必须有液压备份系统，万一电子那套出了问题，液压这套还能正常工作，安全性有兜底。厂家这么干，既想用上最先进的电子刹车技术，又不敢完全扔掉老的液压方案，所以就做成了双保险的结构。

实际开起来，这套组合最大的变化就是刹车踏板一踩，反应比以前快很多，过去液压系统多少有点延迟，现在电机直接干活，基本是零延迟的感觉。制动力分配也更聪明，能根据路况、车速、轮胎抓地力实时微调每个轮子的刹车力度，避免以前那种四个轮子刹车力度不太均匀的情况。尤其紧急刹车的时候，车头下沉更可控，ABS介入也更柔和，整车姿态稳得多。

刹车距离缩短是最直接能感受到的点，网上有些测试数据已经出来，100公里时速到0的距离比同级别用纯液压的车型能少4到7米左右，这个差距在高速或者雨天湿滑路面特别明显，直接关系到能不能躲开突发情况。

日常市区走走停停也会觉得刹车更线性，不容易忽轻忽重，脚感整体更舒服。

另外因为取消了大部分液压油管和助力泵，车头重量分布会稍微优化一点，对操控和能耗都有小幅帮助，虽然这个影响不算特别大，但整体就是更现代、更聪明的刹车方案。问界M9L这次用上EMB加液压双系统，算是把目前技术能做到的最稳妥路线走出来了，既追求性能又照顾法规和可靠性，挺务实的做法。

谍照一出，大家讨论也挺热烈，看来对这套刹车方案还是很期待的。