最近车圈里有个事儿挺上头，星纪元ES拿下了欧洲ENCAP五星安全认证。你可能要说，哎，不就是个安全评级嘛，每年一堆车拿五星，有啥稀奇？但你别急着划走，这次真不一样。欧洲ENCAP可不是咱们国内那个测试标准，它向来以“严苛到变态”著称，能在这儿拿五星的，基本等于在全世界安全领域“支棱起来”了。尤其是对于咱们中国品牌来说，这不光是技术实力的体现，更像是一记响亮的“打脸”——以前总有人说国产车“皮薄馅大”，现在人家直接在老外的地盘上拿奖，你说气人不气人？
说实话，我一开始对星纪元ES这车也挺好奇的。奇瑞旗下的高端新能源系列，听着就有点“高冷范儿”，但价格呢，又不像某些新势力那样动不动就冲着30万+去，定位在20万出头这个区间。这车到底是不是“真香”？还是只是个“车界网红”？ 咱们今天就掰扯掰扯。
先说外观，星纪元ES的设计确实挺有想法。风阻系数低至0.205Cd，这在同级别里算是顶呱呱的水平了。啥概念？就是说它跑起来空气阻力小，不仅省电，高速还稳。前脸那个“光之翼”贯穿灯组，晚上一亮，妥妥的“出片利器”，拍照发朋友圈绝对有人问你这是啥车。侧面线条流畅，溜背造型有点GT的感觉，开出去不会走路摇头晃脑，但也不会被人当成买菜车。
坐进车里，第一感觉是——安静。这可不是我夸张，星纪元ES全车用了双层隔音玻璃，加上主动降噪技术，关上窗户，瞬间从闹市切换到图书馆模式。内饰用料也挺讲究，大面积软包+木纹饰板，档次感一下子就上来了。座椅是那种“床车”级别的，后排能近乎纯平放倒，跑长途累了，躺下眯一会儿，舒服得让你怀疑人生。空间方面，轴距超过3米，后排跷个二郎腿轻轻松松，家用完全没问题。
说到动力，星纪元ES提供纯电和增程两种选择。我试驾的是纯电版，百公里加速5.9秒，这个数据放在30万内的车里，算是相当能打了。一脚电门下去，推背感直接安排，城市超车、高速并线都特别有信心。而且电动车的平顺性是燃油车比不了的，没有顿挫，只有丝滑。续航方面，CLTC最高能做到700多公里，日常通勤一周一充基本够用，跑个跨城也不用太焦虑。
智能化这块，星纪元ES也没掉链子。全系标配L2级辅助驾驶，像自适应巡航、车道保持、主动刹车这些功能都有。我特别喜欢它的APA自动泊车，遇到那种窄车位，系统自己就能搞定，比我自己上手还稳。车机用的是高通骁龙8155芯片，反应速度飞快，语音识别也挺聪明，说“我有点冷”，它立马调低空调温度，省得你手动操作。
当然，最让我佩服的，还是这次的欧洲ENCAP五星安全认证。这可不是闹着玩的。测试项目包括正面40%偏置碰撞、侧面碰撞、柱碰、行人保护等等，标准比国内高得多。星纪元ES能在这些测试中拿到高分，说明它的车身结构、材料强度、气囊布局都达到了国际顶尖水平。比如它的笼式车身用了超高强度钢，热成型钢占比超过80%，A柱B柱硬得像铁棍，撞上了也能最大程度保护乘员。这下那些说国产车不安全的人，是不是该闭嘴了？
那它有没有对手？当然有。比如比亚迪的汉EV，也是20万级纯电轿车里的“国民神车”。汉EV的优势是销量大、口碑好、三电技术成熟，但缺点是内饰设计稍微老气一点，智能化体验没那么新潮。再比如小鹏的P7i，智能驾驶这块确实强，城市NGP用起来很顺手，但它的小毛病也不少，品控和售后有时候让人劝退。相比之下，星纪元ES更像是个“六边形战士”——没有特别短板，安全这块还特别突出。
有意思的是，最近不少新能源车都在降价，有的甚至“跌冒烟了”，车主气得蹦起来。但星纪元ES这边呢，价格稳得住，销量也在稳步上升。为啥？因为它有核心技术打底，有国际认证背书，消费者买得放心。你说它是不是“真香”？
还有人说，奇瑞做燃油车是老咕噜棒子，做新能源能行吗？结果人家星纪元系列一出来，直接用实力说话。这不就是典型的“打脸”剧情吗？以前你不看好我，现在我上桌第一个动筷，你只能看着。
所以你看，星纪元ES这车，不是那种靠颜值和噱头火起来的“网红”，而是实打实用安全、性能、舒适性堆出来的“实力派”。它可能不会让你一眼就爱上，但开过之后，你大概率会说一句：“嗯，这车，真不错。”
这样的车子，你爱了吗？你会考虑在20万出头的预算里，选一辆拿过欧洲五星安全认证的国产车吗？ 如果你是家用为主，看重安全和品质，星纪元ES、比亚迪汉EV和小鹏P7i，你会怎么选？来聊聊你的想法吧！
全部评论 （0）