开手动挡的车型用到最多的就是离合器了你知道吗？

第一个是车辆要保持它的平稳起步。，我们开手动挡的都知道这个半联动，特别是在一些坡道起步的时候，动力随着这个结合的紧密度的变化，逐渐的从小变到大，实现车辆的平稳起步。

第二是实现传动系统的平顺换挡。当你踩下离合器的时候，实际上动力是中断了。

所有你换挡这个动作都是在变速箱里面内部完成的，再加上变速箱内部的同步器的这个作用，让你换挡更加平顺的这么一个作用。

那这些其实还不是它功能的全部，最重要的是什么呢？最重要的就是防止传动系统过载。

那么如果说整个动力系统它扭矩太大了，传动系统就有可能存在过载的问题，它会损坏我们整个传动系统离合器。

在这个过程当中它就起到一个开关的作用，当我们的扭矩大到一定程度突破了离合器，它本身这个摩擦面它的摩擦力的极限的时候，离合器这个地方就会发生打滑，进而来保护整个传动系统的负载，不至于逐渐的在往上加。

一般来说对离合器有什么要求？

第一个你必须要支持主动的分离和逐渐的结合。那匹配起步换挡，这个就是说它的一个基本要求。

第二个就是传动的过程中，允许相对的转动满足过载的保护。你不能说我设计一个离合器，它的压紧力很大，它的摩擦力很大，但无法中断。

这时候即便是你把发动机憋熄火了，这时候离合器还是牢牢的抓住飞轮。那说明他们要起到保护传动系统的这么一个作用。

第三个就是你必须要保证可靠的传递发动机的最大力矩。你不能因为离合器的设计，你把车辆的性能给降低了，离合器的摩擦这个系数设置的过小或者弹簧的压紧力过小。

那么这时候发动机的动力不能百分之百的体现到这个车辆上，那肯定是不行的。

再一个要有足够的吸收热量的能力和良好的通风散热效果，车上带摩擦这些连接。

如果你温度控制不好，散热效果不好，那很容易出现温度过高的问题，那性能就会有迅速的衰减，还要有扭转振动的衰减能力。

为了减少发动机扭矩的不稳定性而带来的这种震动，尽量的保证从发动机的输出到变速箱的输入。

这个过程中扭矩的输出是比较平稳的一种状态。最后一点就是你的强度要够，那动平衡性能也要比较好。

你不能说速度一起来，整个车辆抖得不行，操作还要轻便，工作的稳定性使用寿命都要得到保证。