全新宝马5系出来也快一年了吧。刚开始发布会现场，大家都在议论它变丑不少。其实说实话，谁都知道，汽车改款都少不了脸部变动，尤其是豪华品牌。去年我去展厅看车，第一眼看到那个大鼻孔和分体式大灯，心里就咯噔一下。可坐进去一体验，感觉又不一样了。
你知道，那天我跟朋友刚讨论完，朋友是个资深改装迷，他说：外观这次是真的要时间适应。当然啦，技术层面，宝马也是拼了。设计师想让它既有家族脸，又能吸引年轻人。问题是，大鼻孔看起来确实有点突兀，像个装了假的鼻子那样。而且那个分体式大灯，刚开始看，有点拆散来的感觉。你问我，怎么会这样？其实有人说设计要年轻化，但我觉得，这不是简单的换个颜色，换套灯能解决的。还是得多听听用户的感受。
说到底啊，这次设计把很多人拉扯得抓狂。尤其是我身边的几位买车朋友，不少都说不过瘾。毕竟，那前脸一打开，车头变得像个土豪大嘴的嘴巴，特别夸张。其实我也琢磨，为什么宝马要这么设计。有人猜测，可能是为了气势，反正让人第一反应就是这个车能凶几分。但问题是，给人感觉，整车线条变得更复杂，更繁琐。你说是不是？后来我翻了下笔记，发现这样的设计在海外市场特别受年轻人喜欢，可能在国内就是个口水大战。
好在坐进去就知道，宝马并没有走外观至上捷径。那内饰，才是真正让我震撼的地方。豪华感提升明显，尤其是那个中控大屏连成一线，像个数字屏幕长城。我试着调了个座，真别说，坐在里面，感觉比起上一代，那质感直线上升。真皮座椅包裹得细腻，方向盘手感也刚刚好，没有太过软塌，反而有点紧实。这差别，全新5系的发动机也换了，好像是2.0T的天鹅绒版本，但开起来很舒服。
你知道，宝马车一直很讲究操控感。开着它感觉还原了我小时候开卡丁车的手感，方向盘精准，车身稳稳的。虽然我大概估算一下，百公里油耗估计在8升左右（这数据有点估算呗），但变速箱换挡的流畅度让我觉得很值。车子在高速行驶时，噪音控制比上一代好了不少。道路声和风噪都压得住，特别是在高速上，几乎没有明显的疲惫感。更别说坐后排，空间宽敞，腿部空间比我想象中多出一截。
然后我跟朋友聊起市场变化。他说：目标群体都年轻了，设计要讨喜。其实我不太认同那种设计刻意搞年轻化的路线。毕竟，车还是要好骑、要耐用、保值率高。可能我猜的，宝马知道国内的年轻人，喜欢的还是那点运动、豪华、科技感。那个得罪老粉丝的脸，也许只是过度的变脸。倒也不用太激动。
我一直在想，宝马的供应链，和研发流程，就像厨房做菜。供应链稳不稳定，决定一些关键零件有没有保证。比如那高端的大灯和虚拟仪表盘，都用最新的技术，但有时候，零部件供应出问题，整车就会被拖后腿。去年我还认识个修理工，他说：一部分新车出厂，灯都可能灯泡不匹配或发光不均。这也是现实，毕竟供应链的博弈，没人能完全掌控。
有些地方我觉得可以改善。螺丝、线束、密封条……这些小细节，很多车主都能感受到。那天我跟销售聊，他说：其实除了外观，谁都知道这车是为了应变市场。我心想：是的，车企的每次换脸，都得考虑到市场的反应。转个角度说，这也是一种妥协——在外观越变越挑战极限的时候，内饰和用料却在用心，想要平衡。
不吐槽了，其实我还挺喜欢这车的。虽然它变丑了一点，但车子里那股硬核的气质还在。那天我还翻了下相册，看到我的朋友刚买的进口版，那个车标鲜亮得很，与这次国内版的低调形成对比。其实不同市场喜欢的调调也不一样。也不知道未来宝马会不会调整这个嘴巴式的前脸，是继续坚持，还是再二次修炼一下。
说到这里，突然觉得自己可能过多关注外观了。用各种角度看，都只是表面，真正重要的，是车子用着是不是舒服。在日常驾驶中，能感受到的，才是最实在的。
这就让我有个疑问：你们觉得，外观设计真的影响到你买车的决策吗？还是说，内在手感和体验才是王道？(这问题先放那，咱们接着接话题)
提个小细节——我看车的时候，旁边那个销售说，这次改款，更讲究用户体验，外观只是第一步。但我心里又在想，还是那句话，外观不好看，可能真要考虑再三。你说，搞设计的，是不是也在用看似华丽其实没用的花招骗点流量？还是说，大神们真是把丑变萌的节奏走上了？
反正，车这东西，还是要坐了才知道是不是对味。外观变丑，还真不是一件简单的事，但我相信，宝马的技术底蕴，绝不会因为个大鼻孔就全崩掉。
（这段先按下不表）
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