新款蒙迪欧刚上市我就果断入手，如今和我的蒙丢丢相伴也有一个半月了，行驶里程也从提车时的20公里，一路跑到了近3000公里，算不上极致高频用车，但也足够让我摸透这款新车的方方面面，今天就跟大家聊聊真实用车感受，纯个人体验，给想买的朋友做个参考。
开了这段时间，新款蒙迪欧给我的核心感受就一个字：值。这款车轴距给到了2945mm，整车配置更是直接拉满，妥妥的C级车体验，却只卖B级车的价格。而且实际用车中，它在动力、油耗、空间这些核心维度的表现全都超预期，每一点都让我觉得选对了。
当初选车时，我的需求很明确：动力要够劲，主打家用的同时能兼顾商务场景，所以空间必须宽敞，再加上安全性要硬核，并且只考虑燃油车，新能源完全不在备选范围内。一番筛选下来，蒙迪欧、雅阁、迈腾成了最终的三款候选，最后对比下来，无论是颜值还是空间，抑或是动力还是蒙迪欧更加的优秀。接下来重点说说大家最关心的油耗和操控，给准车主们做个参考。
先聊油耗，买之前逛论坛，看到不少人说蒙迪欧油耗偏高，说实话当时我也有点顾虑。但最近开下来，3000公里的路程里，70%是市区通勤，30%是长途高速，实际油耗完全打破了我的顾虑。市区行驶平均时速25-30公里的情况下，百公里平均油耗稳定在9个左右；高速上保持110-120公里的巡航时速，最低百公里油耗能跑到 6.5 升，这个表现比我预期的好太多。
在我看来这个油耗水平特别合理，甚至可以说超出预期。我选的是蒙迪欧2.0T版本，这款车的发动机最大功率有261马力，最大扭矩408牛・米，匹配 8AT 变速箱，这套动力组合的参数在同级别里绝对是第一梯队。我开过大众、凯迪拉克的2.0T高功率版本，也试过奔驰的2.0T高功率，在相同的市区路况下，这些车的油耗没一个能低于9个，有的甚至更高。更何况蒙迪欧自重1.6吨，对比同级别竞品，车身重量并不占优，能跑出这个油耗，真的没理由再吐槽它油耗高了。至于拿日系车的油耗来对比的，我觉得完全没有可比性，毕竟动力储备摆在这，鱼和熊掌不可兼得。
再说说操控，蒙迪欧的动力表现真的没什么可挑的，261马力的输出对于我这种主打家用的车主来说，甚至有点动力过剩，日常市区代步轻点油门就有明显的推背感，高速超车更是信心十足。重点说说底盘，这款车轴距做到了2945mm，底盘调校也偏向了家用舒适性，不可否认对比老款，操控性确实有小幅弱化，但我却特别喜欢这种调校风格。
尤其是过减速带或者坑洼路面时，底盘的滤震特别有韧性，不会有生硬的颠簸感，坐在车里特别舒服，毕竟对于大部分家用车主来说，舒适才是第一位的。当然，所谓的操控弱化只是相对的，毕竟是福特的车型，底盘的扎实度和操控性，对比同级别很多品牌的车型还是要强上一截的。
除了机械层面的优秀表现，新款蒙迪欧还有不少好玩的地
方。第一个就是车内的27英寸 4K 贯穿大屏，搭配新款升级的高通骁龙8155芯片，车机操作丝滑不卡顿，还标配了高德地图车机版和CarPlay。
车内的 B&O 音响系统，10 个扬声器的音效特别棒，我一个玩了多年音响的朋友坐过我的车后，都对这套音响赞不绝口，我自己也经常到了家楼下，还愿意在车上多听几首歌再上楼。
第三个就是空间表现，2945mm 的轴距可不是摆设，车内的乘坐空间特别宽敞。我身高 1 米8，坐在后排不仅腿部空间充裕，还能轻松斜躺着坐，横向空间也很优秀，后排坐三个成年人完全不挤，不会有局促的感觉。后备箱的表现也超出预期，常规容积有 520L，内部造型方正，放东西特别方便，纵向深度也够，日常买菜购物或者全家出游的行李，都能轻松装下。
零零散散说了这么多，总的来说，3000公里的用车体验，让我对新款蒙迪欧的表现特别满意，打90分一点都不夸张。现在身边有朋友咨询购车，我都会主动推荐他们去看看蒙迪欧，建议他们多和同级别车型做对比。
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