这几天在网上刷到全球公认发动机最好的车排名，我一开始还挺有兴趣的，毕竟发动机这一块，其实说白了，就是车子的心脏，是很多车友关心的点。排名前五里，迈腾2.0T排第五，君威2.0T排第四，雅阁1.5T第三，天籁2.0T第二，第一名是丰田发动机。
先说迈腾。他的2.0T动力，绝对算得上强。毕竟这个排位里，能到第五，不算虚的。动力够用，油耗相对还合理（这点我觉得要特别强调，没有太多燃烧的快乐，但一分钱一分货嘛）。我一好友，开了三年，油耗大概8.5左右（估算的区间，毕竟每辆车都不一样），换了个轮胎，啥都没修，发动机还是一如既往地顺溜。
至于君威，那就更有意思了。2.0T的表现被说得优异更具竞争力。我其实挺喜欢它那油箱大小，一次加满跑个500公里问题不大。卖现场我问过几位修理工，他们都说：这个1.5T和2.0T比起来，后者更稳，就像打磨得更精细一点。说到油耗，估计在8左右，比一些省油神车略高一点，但跑得快，提速好，开起来漂亮。
（这段先按下不表，但说不定你还会问：这两个车，实际开起来差别大不大？主要看你的用途吧。家庭用？还是追求驾驶的快感？我猜不是每个人都在意那一两百块油钱。）
到了雅阁，1.5T的省油名声在外。经常听朋友说：平时开里，油耗6到6.5，很靠谱。对比天籁的2.0T，雅阁的经济性明显优一些。有人可能会问：那故障率如何？这个我不敢乱说，但我刚才翻了下笔记，整体来说，雅阁的电控系统和发动机结构都挺稳的。据说厂商调教得挺细，兼顾温和的驾驶感受和油耗控制。
说到天籁，其实我挺喜欢它的。第二名不无原因。它的2.0T动力在同级别里算得上最强之一，尤其是混合动力版本，城市里测试平均油耗在8.2左右。维修率低？我猜是因为丰田的火锅底料做得好，抗干扰，电控少出问题。这个我自己没详细调研——只是用生活中的经验猜的。
提到丰田的发动机，那就不得不说世界排名前列，天经地义。相比我开的那些，丰田的动力算得上十年无大修的典范，一级棒。开过那种五六年前的普拉多或者卡罗拉，发动机从没让我失望过。举个例子，我一个朋友买了辆汉兰达，虽然动力偏硬些，但试驾时我觉得油门反应很灵。后来他跟我吐槽：再开十年还可以不用修。
这个是不是有点偏颇？其实我不敢这样绝对，它的耐用性和丰厚的口碑确实让人信服。硬要说，丰田发动机的最大优势可能就是没毛病。我还记得有个修理工说：丰田发动机，就是不折腾。你看，养车成本相对更低，二手保值也相对高。
嗯，有个问题：这些排名的背后，是不是很主观呢？毕竟，发动机性能也得看车型、调教、道路环境什么的，不能一概而论。但以我的经验，丰田这种标杆，是真正经得起时间考验的。
说到供应链，你知道吧？丰田的供应链体系，那真是陶瓷一样的精细。很多零件都是自家厂子生产，规避掉很多风险，比如突发元件断供。相比之下，某些品牌的零件，就是拼拼拼，出问题几率高。他们的发动机组装工艺也很成熟，比如某个日本工人常说：我们就是严格按流程来，任何疏忽都会被拿出来批评。
其实我一直都在想，发动机怎么挑最好的？其实不能只看排名，也要看你的需求。我自己用车超过十年，从未修过任何发动机，纯粹靠保养。除了换个火花塞和油滤，几乎没大修。不过我也知道，有时候一辆车的发动机表现，还得看用车惯。你油门踩得猛不猛，怠速是否平稳，都影响发动机寿命。
——对了，你会不会好奇：为什么有些品牌的发动机 lifespan 会那么长？我估计：第一可能是设计得合理，第二是用料档次高，第三是调教得当。反正我见识过的丰田车，能跑个15万公里都不掉链子。而且，丰田的技术成熟度，让我觉得隐形的安全底线在那里。
搞到我们还是得面对一个事实：油耗、、维修、保值率，这些因素一串串叠加，才决定一辆车到底值不值得买。
写到这儿，我还记得一个细节——我一个朋友当时买车，跟我说：我只看发动机这块，能跑十年不用大修的才靠谱。你说，这是不是有点偏激？不过也能看出，发动机在大家心里，还是那块铁饭碗。
（这段先扯远点，谁知道未来技术会不会变？比如电机会不会也成为发动机级别的心脏？嘿，估计要等十年后再看。）
不知道你们平时对发动机好坏的判断，是不是跟我差不多？还是觉得，技术再牛，也得看驾乘体验和整车调校。毕竟，发动机再好，开起来不顺，那也没有用。
这话题挺有意思的，不如，我们下次聊聊不同品牌的调校风格如何影响驾驶感受？或者，某款车的发动机换代提升到底值不值得期待。
——啊，差点忘了，顺便问一句：你们觉得，这个排名准确吗？我倒是觉得，还是要结合自己的用车场景来看。你们会不会像我一样，觉得好车不是一辆发动机决定的，反倒是车整合的系统和调教才是真正的秘密武器？
就这样啦，发动机始终是个硬指标，但我相信，真正的好车是要看用车风格的。那句话怎么说的？车如其人，加点油，跑得快，也要跑得长远。
你们怎么看？
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