你猜怎么着，7月16日，零跑把全新的B01轿车和B10 SUV一起放出来了——售价分别是9.58万和9.98万起。说实话，这不是一次普通的换代，而是零跑靠着11年全域自研的技术积累，对10万级新能源市场做了一次系统性的价值重构。
行业里很多人早就默认：入门级市场就是把成本砍到底，体验将就着过。零跑不干这个。B系列把“四大王牌配置”加上激光雷达等越级硬件做成全系标配，把“10万的价格，20万的续航，50万的配置”这句口号，真真实实往产品里放——表现得很有底气，像是在说“零跑中的零跑，高配中的高配”。
说点具体的硬件。它是同级唯一的全域800V碳化硅高压平台，加上3C快充技术，能在16分钟把电量从30%充到80%。中控用了D系同款的17.3英寸3K屏，AR-HUD也跟C系一致（B01是50英寸，B10是55英寸）——视感挺科幻的。前排是C系同款的双零重力座椅，带10点按摩，坐起来的舒适度又上了一个档次。
智能部分也不含糊。车里有8295P座舱芯片，再配激光雷达和8650智驾芯片，支持车位到车位的领航辅助，还有40项智能驾驶功能——基本把高阶智能配置做到了大众化。零跑自己也把价值定位说成六大方向，目标是把“10万价格、50万配置”变成新的标杆，而且宣称在产品逻辑上至少领先友商一年，正式拉开了10万级800V时代的大幕。
关于车型布局，零跑做了精确的双车策略。B01轿车车长4770mm，轴距2735mm，风阻系数0.197Cd，得房率达到86%，更适合年轻都市青年或情侣，兼顾通勤和周末的轻生活。B10 SUV车长4515mm，同样是2735mm轴距，得房率87.4%，空间更灵活，符合年轻家庭的全家出行需求。轿车一款，SUV一款，正好覆盖从个人首购到家庭增购的多种场景，能看出零跑对用户画像的用心。
这次投放也不是简单把车投市场，而是凭借全栈自研的成本优势去打破市场定价体系。掌握核心技术并全链路自研，让供应链成本被有效压缩，因而在10万价位段实现了此前难以企及的配置密度和品质水准。市场的底层逻辑看起来正在变——不再只是比价格，而是把技术普惠作为竞争核心。
零跑把这套B系列当作下半年冲刺百万销量目标的关键落子。说白了，B系列的市场表现，将是观察中国新能源汽车市场格局演变的一个重要风向标。未来会怎么走——这才刚刚开始。
