没人想到，以前本田发誓要全力搞电动车，现在这步走得特别狠，不是拖延交货，而是干脆停掉北美三款纯电车的开发。
本田3月12日正式说，取消Honda 0 SUV，0 Saloon，还有Acura RSX这三款纯电车的开发和投放，得为此吃下2.5万亿日元的大亏，大概157亿美元。这不是小调整，简直是战略大败。消息传开，汽车圈都炸了。
这2.5万亿日元等于本田去年一整年的利润，全赔光了。更难受的是，这钱包括北美已经开工的电动车工厂建钱，研发模具钱，本来计划一年产30万辆，现在工厂空着，真金白银扔水里，一点痕迹都没留。
本田官方说法是，适应商业环境变了。用大白话说，美国卖不动，中国竞争太猛，本田扛不住。看本田自己的数据就清楚。到2026年3月的财年，本田从之前预计赚3000亿日元，转眼变成亏，最多亏6900亿日元。北美主力电动车Prologue，2025年第四季度销量掉86%，整个季度只卖不到2000辆，展厅里放半个月没人看。社长三部敏宏带头降薪30%，高管们也减薪，这样子只有真顶不住才这么干。
事情荒唐的地方在时间上。两个月前，本田还在车展上大吹0系列，说2026年一定量产，要靠它冲北美电动车市场前三。结果没多久，这三款车全被砍了。变化这么快，只因为美国市场风向变更快，更狠。
特朗普上台后，电动车税收优惠从7500美元砍到2000美元，本来要紧的燃油车排放规矩也松了，化石燃料公司补贴反而多了。本田这种日本老车企，惯长远规划，一下子懵了。
之前为配合美国政策投的几百亿美元建产能，现在成麻烦，本来计划的北美电动车工厂，连开工都成笑话，空置率到90%。
中国市场更尴尬。本田承认，在中国斗不过那些新玩家。比亚迪，特斯拉，蔚来这些，产品更新快，半年一换，软件控制车玩得顺，车里冰箱，彩电，大沙发，城市自动开车这些功能全有。
本田还用老燃油车的想法做电车，自己搞的电池电机系统，跑400公里就没电，车机系统卡，语音都不好用，成本比中国同级别车高30%。所以，中国人买不动，2025年本田在华电动车销量只占总量的5%。
日本本土又没好电车，本田只好干件新鲜事，把中国产的电动车卖回日本。
没错，2026年春天，广汽本田和东风本田做的e:N系列，换个老名字Insight，运回日本卖。五年前谁想得到？日本本土工厂做不出跑超500公里的电车，成本还低30%，中国工厂闲着，就反过来输出。
本土日系电车，跑才200到300公里，e:N系列回来，就碾压了。这不光是救自己，还承认了中国供应链牛，也扇了那些说中国汽车链不行的人的脸。
本田没完全认栽。这步其实是扔掉小棋保大局。砍的三款车全是纯电，还在美国造。为啥？美国电动车市场增速慢了，2025年从35%掉到12%，混动车倒卖得好。本田北美销量，雅阁混动和CR-V混动加起来占40%。
本田聪明，转头加强混动。下一代讴歌RDX改成双电机混动SUV，还计划全球加5款混动车，把混动收入从25%提到40%。纯电机会暂时过去，就先卖混动赚点，稳住钱再说。等政策清楚，市场热起来，再捡起纯电。
就这样，本田电动车先手没了。丰田还在多路布局慢慢来，日产靠轩逸纯电勉强顶，通用电动化亏超100亿美元，福特亏195亿美元还硬挺，本田直接吃亏，重头开始。
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