伪装下的猛兽 兰博基尼Revuelto S原型车曝光 千匹混

伪装下的猛兽 兰博基尼Revuelto S原型车曝光 千匹混动公牛再进化

测试镜头下。一辆仅在前机盖覆盖轻微伪装的Revuelto在西班牙道路上飞驰。车顶的数据记录设备暴露了它的特殊身份。这不是普通大牛。这是更凶狠的Revuelto S原型车。

1015马力的基础版Revuelto已然是猛兽。但兰博基尼显然不满足。历史告诉我们。Aventador在2011年首发后。2015年就推出了更强大的SV版本。2016年又被Aventador S取代。如今。兰博基尼推出新版本的节奏明显加快。

这款原型车可能仍处于开发初期。工程师们可能正在测试硬件升级。或者试验新的软件调校。为后续更接近量产的版本积累数据。

混动公牛的进化之路

Revuelto本身就是一场技术革命。2023年3月。兰博基尼正式发布了这款首款混动超跑。它搭载由6.5升V12自然吸气发动机与三台电动机组成的插电式混合动力系统。综合输出功率高达1015马力。

性能惊人。0-100km/h加速仅需2.5秒。最高时速超过350km/h。这套动力系统的精妙之处在于。两个电机在前轴。第三个电机集成在变速箱中。电池容量为3.8kWh。支持纯电模式行驶。

但Revuelto S会如何升级？动力提升是必然。或许会突破1100马力。或者更轻。更激进。就像曾经的Aventador SVJ那样。成为赛道利器。

不仅仅是直线加速之王

基础版Revuelto已经证明了自己的直线加速实力。原厂车就能在四分之一英里加速中跑出9.44秒的成绩。时速达到146英里。改装排气和减重后。更是可以提升到9.36秒。这一成绩甚至超越了长期被视为混合动力之王的法拉利SF90 Stradale。

但Revuelto的真正进化在于全面性。它不再像前辈那样难以驾驭。电动机提供的即时扭矩弥补了V12发动机低转的不足。新的八速双离合变速箱换挡更加顺畅果断。扭矩矢量分配系统让这台大车在弯中异常灵活。

Revuelto S肯定会进一步强化这些特性。更极致的空气动力学设计。更硬的悬挂调校。更快的动力响应。这一切都让Revuelto S值得期待。

电气化与驾驶激情的平衡

兰博基尼在Revuelto上找到了一种微妙平衡。它保留了6.5升V12自然吸气发动机的机械激情。高达9250转的红线区域。同时加入了电动机的即时响应。

它有13种驾驶模式组合。从纯电的Città模式。到全功率输出的Corsa模式。混动系统嘴上喊环保。实际表现却并非其重点。但确实让这台猛兽在日常驾驶中变得温顺易控。

Revuelto S将会更进一步。在赛道模式下。可能会完全释放混动系统的潜力。同时。轻量化措施会减重。提升推重比。刹车系统和冷却系统也会升级。应对赛道激烈驾驶。

最后的V12情怀

629.5万元的售价。让Revuelto注定只属于少数人。而Revuelto S将会更昂贵。更极端。但也更珍贵。

在电气化浪潮下。大排量V12发动机已成为濒危物种。Revuelto可能是兰博基尼最后一款搭载纯燃油V12发动机的车型。未来的继任者可能会采用涡轮增压。或者完全电动化。

这就是Revuelto S的特殊之处。它代表着一个时代的顶峰。自然吸气V12与电动动力的完美结合。是传统与未来的交汇点。

测试车队中还有未伪装的Temerario车型。和覆盖伪装贴纸的Urus SUV。但Revuelto S才是真正的焦点。这头稍微伪装的猛兽。预示着混动超跑领域的新王者即将到来。

更快。更狠。更精致。Revuelto S将会重新定义混动超跑的极限。