买车啊，指望它真去那荒郊野岭玩命豁车的不多见了，在咱们老百姓看来图个看着硬气、开着舒服、家人朋友出门露营不遭罪就行了。
哈弗猛龙PLUS一出来就18.98万起，这个价格我觉得上市之后还会有下调的空间，在那个时候性价比真的没有谁能比得上。
这辆车一出现，我就觉得这就是我们普通人离“方盒子”最近的时候了。
你说这车到底是干嘛用的？
其实这也就是一个“高质量户外生活”的移动大平层。
你把那准5米的大家伙往那一停，轴距都干到2850mm了，这空间放以前想都不敢想了。
以前那硬派越野坐后头那是遭罪，现在这猛龙PLUS把舒适性往上一提，家里人坐着不喊累，在这个基础上还能咋说？
再加上车载冰箱，夏天出去带点冰镇饮料，在露营的时候往那一坐，别提多好看了。
有人问过，这车加长了之后越野性能是不是就废掉了？
您多虑了。
那Hi4电四驱可不是吃素的，底子在那里摆着呢，真要遇到烂路的时候它也能够带你冲过去。
它目前走的是新能源+泛越野的道路，即让你在城市里使用起来省心，在郊区露营也不会感到尴尬。
这就是我们所期待的2.0版本了。
别整天吹牛那些越野地名了，能让你过上舒服的生活才是真本事。
至于那智驾，Coffee Pilot 3也都安排上了了，在开车的时候怎么能没有科技辅助呢？
长途跑高速的时候，那智驾可以帮你省不少力气，在续航里程上已经超过了1000km了，一脚油门下去去哪里都不用担心充电问题。
这辆车把科技和户外生活很好的结合起来，用起来也挺顺手。
咱们来聊聊这辆车其实挺有意思的，一个是关于新能源+硬派外形是不是伪需求的问题上我认为个人喜好为主如果你喜欢方正的壳子又想享受电驱平顺和低成本的话那这就是绝配了
再一个就是越野的定义现在大家口中的越野实际上大多是轻度户外，那么这辆车完全够用，并不需要去追求那种极限越野的苦行僧生活。
这车要是真上市了，价格再往下一探的话，那真是要把不少对手逼进死胡同里。
以前我们觉得买个方盒子要花大钱，现在猛龙PLUS把门槛拉下来了，在这个追求个性的同时又不会牺牲舒适性的人群中真是福音。
买车啊，自己觉得好开舒服就好好的跟家人说起来吧。
这辆车我看挺有戏，周末带家里人出去转一圈儿买点东西回来累一下也挺好。
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