大众ID.ERA 9X，一次迟到的转型？
大众汽车，大家都知道，很大一个牌子。以前，他们好像特别看不上增程式技术啊，觉得太落后了，没啥前途，他们的大佬们是这么说的，现在呢，突然要出增程式SUV了，ID.ERA 9X，是不是觉得有点奇怪。这变化，也太大了，大家都在想，这到底是怎么一回事。
可能，新能源市场现在竞争太激烈了吧，你不变，就得被淘汰，大家都卷疯了，还有，政策也变了，国家鼓励新能源，增程式也算新能源嘛，大众可能觉得，再不抓住机会就晚了，所以，就有了ID.ERA 9X，它对大众来说，意义重大，战略转型，就看它了，能不能成功，还不好说。
ID.ERA 9X，具体怎么样呢，先说说动力系统，它有个1.5T的EA211增程器，最大功率105KW，不大，还能接受吧，电池是宁德时代的，65.2KWH，续航呢，CLTC纯电续航超400KM，还行，高配车型，还有双电机四驱，听起来不错。
EA211增程器，也得好好说说，它用了可变截面涡轮，VTG，还有深度米勒循环，350bar直喷技术，听着很专业，反正就是很厉害的意思，热效率高达38%，1500rpm就能输出80%峰值扭矩，意思是说，起步很快，动力很足，是不是真的，得试了才知道。
电池管理系统，BMS，也很重要，它能在-30℃下，纯电续航达成率高达85%以上，这个厉害了，冬天不怕趴窝，24℃空调跑高速，实际续航超400km，也很不错，电池寿命，号称能提升至200万公里。是不是真的，谁知道呢，反正厂家是这么说的。
性能数据，也得看看，综合续航，轻松突破1000km，馈电状态下高速巡航油耗，4.1L/100km，还算省油，满电和馈电工况下，动力下降幅度控制在5%以内，这个不错，80-120km/h加速差异仅0.1秒，几乎感觉不出来，和其他增程式车型比，ID.ERA 9X，到底怎么样，还得看实际表现。
车身尺寸，长5207mm，宽1997mm，高1810mm，轴距3070mm，很大，空间应该很宽敞 ，它是“2+2+2”6座布局，这种布局，有人喜欢，有人不喜欢，优点是，方便进出第三排，缺点是，中间那排，可能会有点挤，坐起来舒不舒服，还是要看个人的感受。
智能驾驶方面，它搭载Momenta智驾技术，还安装了激光雷达，听起来很高级，能实现什么功能，还不清楚，高强度钢占比超86%，安全方面，应该不错，车里还有彩电冰箱大沙发，第二排门板上，还有Smart Surface功能屏，配置挺丰富的。
市场前景，怎么样呢，ID.ERA 9X，目标用户群体，应该是家庭用户吧，需要大空间，长续航的车，增程式SUV市场，现在竞争也很激烈，理想，问界，比亚迪，都有很多不错的车型，ID.ERA 9X，能不能脱颖而出，不好说。
它现在还没上市呢，第三方测评数据都没有，实际表现怎么样，是个未知数，它未来能怎么样，现在预判，有点早，如果能把价格定合理点，配置再优化一下，也许能火，谁知道呢，万一卖不好，也很正常，大家都在看。
大众，这次转型，到底能不能成功，ID.ERA 9X，是不是一次正确的选择，时间会告诉我们答案，别忘了，这只是个开始。
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