这几年的全球汽车圈，大反转简直成了唯一的剧本，从丰田、日产、马自达到本田、三菱、铃木…，所有的日系大牌都慌了神，昨天还在搞技术壁垒，今天就要找中国合作…。
之所以闹到这步田地，根本原因还是国产新能源的猛攻，日系车的生存空间被疯狂挤压。过去，本田在中国一年能卖160万辆，如今腰斩都不止，地盘丢了，生存危机当然更重。在这种局面下，各大日系车企的销量压力爆表，当然得赶紧想办法保命。就连本田也扛不住了，以社长三部敏宏为例，在四月份。这人可是带着高管团队亲自跑来广州，为了省钱甚至没带大队人马，只为了看一眼中国底盘。
这样的举动，结合本田“技术立社”的招牌，背后到底咋想的？
先看下现场，三部敏宏这次来华行程基本全是紧凑安排，他的脸色很难看，在广汽的试车场转了一圈，看了下完整的平台方案、安全验证与三电布局PPT，既有被震惊的一面，又藏着深深的焦虑。工厂参观遵循了“不看人只看灯”的理念，流水线几乎没人，物料全是AGV自动搬运，智能测试台上全是自动流程，而若隐若现的焦虑加上无人化、高节拍的生产节奏，再加上黑灯工厂的实景，心里全是绝望。
差距也是这次考察的痛点之一，首先是成本上，中国供应商的高管直接摊牌，同级别性能甚至更优的电动车，本田的价格要高出10万元甚至更多，这差价太扎心，在这个级别毫无竞争力，反馈到终端带来极为惨淡、崩盘的销量。而且店里的销售经理话语很心酸，P7展车都没摆，卖不动，轻易看得见的地方都是库存，燃油车销售人员跳槽去理想、蔚来，剩下的还在熬，心里满是苦水和无奈。同时，北京经销商数量从17家锐减至9家，退网、关停、库存高企、裁员潮，相信能够给本田带来不小的生存压力。
表态是这次事件的一大高潮，某种意义上说，很多人之所以震惊，就是因为三部敏宏的那句话，尤其是回到酒店关上门后，满满的无力感和绝望感扑面而来。他在房间对随行说了一句：“面对这样的对手，我们毫无胜算。”而在东京发布会上，本田社长正式宣布在中国采用本土合作伙伴提供的平台，承认自己玩不转了。
再来看一下后续和签约，本田不仅低头认怂，还把合资期限延长到了2038年，原本定好的2028年结束，现在硬是续了十年，股比还是50:50。此外，董事会没让社长下课，只是扣了点工资，社长当众鞠躬道歉。过去，本田的卖点就是技术独立，底盘扎实，如今，本田的研发节奏乱了套，反观中国车企24个月就能搞定，本田若是还想单干只有死路一条，续约的响应速度很快，合作意图也比较明确，底盘直接用广汽的，无论是为了保住中国市场还是为了全球战略，本田都得认命。
眼下，本田这一波操作仍旧是汽车圈最大的新闻，这一点从欧洲数据上可以窥得一二，中国车企在那边的销量已经反超日系，这个反转还是很扎心的。那么，如果连底盘都外包了，你还会为所谓的“日系情怀”买单吗？欢迎到下方评论区留言讨论。
