未来这辆车不用插线就能跑，你敢相信吗？
那可是斯图加特大学那边的技术团队做的，说是无线充电效率可以顶上线充。
这事儿听起来很神奇，但是仔细想想的话，这个东西真的有可能改变我们以后的用车习惯。
不管是医疗器械里的小零件，还是厂房里跑来跑去的自动搬运机器人，在这套技术上都可以用得到。
您想想看，要是哪天给心脏起搏器充完电就不需要开刀了；或者工厂里的设备可以24小时不间断运转而不用停机补能的话，那得多省多少麻烦事。
这技术不光是给车主省心，而是奔着改变人类用电方式去的。
不过这事儿还得两面看，基建铺设那得花多少钱啊？这是个天文数字呢，在这种情况下如果让每一条马路都埋上感应线圈的话恐怕要等到猴年马月吧。
再说一下，双向充电虽然听上去很香可以用车辆作为移动电源给电网反向供电但是电池寿命怎么算呢？
您这车电池本来就金贵，天天这么充放电损耗心疼不？
这确实是我们老百姓心里觉得不太对劲的地方。
技术最牛的地方就是动态补能的方法。
您开车在路上，路下面有感应线圈，在车上跑着就给电了，续航焦虑就没有了吗？
90%以上的行驶充电效率，这是实实在在的数据。
95%的固定充电效率，几乎和有线一样好，在这样的技术指标面前，并非吹牛。
您考虑一下，如果这事儿成就好了以后加油站是不是都要改成无线充电站？
那种还得下车插把枪、还担心线缆磨损漏电的苦日子，是不是就要结束了？
这不是简单的技术升级，而是整个能源生态的换代。
斯图加特大学的专家们做出来的这套东西，就是靠交变磁场感应原理来实现。
就是把电变成磁，再把磁变回电，在中间隔着空气传过去。
听着简单，但是真正达到那样的效率难度很大。
一直被电车续航困扰，经常需要找充电桩、排队充电还要担心线缆损坏漏 Electric shocks are really bad。
现在好了，无线充电技术一出就是给手机告别了插线的日子科技感十足
这事儿的主要问题就是把充电这个动作给隐形了。
充电桩变成路面，插头变底盘就是未来。
到底是方便了用户还是因为基建成本太高，最后还是要靠羊毛出在羊身上？
还有呢，把车看作移动储能单元的想法到底是在给电网做贡献还是在透支我们车主的电池寿命？
这两件事的技术很好，但是落地的道路还很长。
全部评论 （0）