作为上汽大众集团的旗舰SUV，途昂8月份销量3182台，对比7月份，销量提升明显，但同级表现依旧一般。
近期，26款大众途昂380TSI上市，相比450TSI，价格相对低一些，加之25款版本价格优惠力度提升，一定程度上也拉低了整体的门槛。
坦白地说，全系的大众途昂，设计并不如预期，尤其是前脸取消了横幅式格栅设计，改用全新的车头设计，个人觉得一定程度上削弱了它的霸气风范，风格也从商务沉稳向年轻时尚改变。
途昂目前尺寸5158.1991.1788，轴距2米98，在中大型SUV范畴，还是遥遥领先的存在。
伴随着380TSI上市，目前途昂也是两种规格，2.0T高低功率的EA888发动机，匹配7速双离合变速箱，380TSI为214马力/340牛米，百公里加速9.1秒，而且是两驱，450TSI为272马力/400牛米，百公里加速7.6秒，两驱，加上低功率，使得380TSI百公里油耗在7L多，而450TSI百公里油耗仍然在8L以上，不过这么大的车，这样的油耗，也基本能够接受，450TSI加速足够强劲，无需担心“小马拉大车”的窘境。
除了顶配登峰版给了像素式大灯，其余都是LED大灯为主，轮圈方面，主力车型都是20英寸轮圈，顶配为21英寸轮圈。
驾驶辅助配置，380TSI低配车型和450TSI低配车型只有倒车影像，全速自适应巡航，L1级辅助驾驶，380TSI高配车型以及450TSI高配车型才给了360度全景影像，全速自适应巡航，L2级辅助驾驶。
内饰部分，380TSI低配和450TSI低配车型仅给了15英寸中控屏，其余车型才给了11.6英寸副驾驶娱乐屏。
作为一台七座SUV，途昂第二排座椅空间足够，第三排座椅成人应急也尚可，适合孩童乘坐。
价格方面，途昂老版本中低配降价后30万以内落地，高配至少30万起步，和奥迪Q5L，宝马X3，沃尔沃XC60等部分豪华中型SUV价格有所重叠！集中在二三十万！整体价格还是偏高，所以途昂想要提升销量，还是得进一步降低门槛，毕竟二三十万这个价位，可供选择的余地太多！
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