212车翻了，北汽急撇清，实际背后是山东魏桥集团靠合作和代工打造的虚像，消费者应认清品牌真实身份避免踩坑

212车翻了，北汽急撇清，实际背后是山东魏桥集团靠合作和代工打造的虚像，消费者应认清品牌真实身份避免踩坑

我记得那天看视频，国内某越野车在沙丘爬坡，结果突然翻滚，帕帕的骑友一边喊快跑，一边晃着手机拍那一瞬间的惨烈。视频传了不到两个小时，就炸了。哎，国产硬派越野，真不靠谱。谁都这么想。你说这事简单——一道坎没跨过，就翻车了。事儿真没那么简单。

最初我以为是北汽出的问题，毕竟212这个名字挺熟，网上很多人都在骂：国产车就这水平。可过了几天，北汽官方出来说：这车跟我们没关系。我当时心里就在想，哈？那到底谁是谁的孩子？你知道，一般国内品牌都很喜欢用北京这个字，特别是北京越野，搞安全，讲品质，和这次事件扯不上关系。这次的212其实是一个山东魏桥集团旗下的青岛公司制造——叫北京汽车制造厂有限公司。名字里带北京，一听也像国企，可实际上就是个合作代工厂，跟北汽一点关系都没有。

这厂在青岛，老板是个铝业大佬，魏桥集团，去年刚开始投身汽车行业。还要说一句，魏桥自己在铝业是巨头，全球第二，去年利润能到2亿人民币左右。突然涉足整车，是不是有点摸着石头过河意思？他们没拿电池、电机这些核心技术，专挑越野市场的空白点，用一些年轻点的品牌名，靠合作、靠代工小路子拼库存。这其实挺省事，毕竟研发难、成本高，又不想自己大投入，但容易让消费者搞不清楚，是不是正牌北汽出来的。

问题来了，这帮小厂名字太像，北京这个字眼一出现，就好像是大厂挂羊头卖狗肉。其实真正做正规越野的品牌，像北京越野本身，就标榜安全、品质，客人也都知道它是自己牌子。可是212以及类似极石（也是青岛那家厂代工）产品，很多人一看北京两个字，就觉得是北汽的车。结果发现，根本不是。

我随手翻了下笔记，去年估算，青岛那家厂一个月能生产300台左右212。比例不算高，大概占整体市场的0.05%—0.1%（这估算不严，但有这么个量级）。跟一线国产越野比如哈弗、牧马人比起来，这212的基本稳定性，差不多是落后几年的技术水平。倒不是说技术有多烂，有些细节还可以接受，但在真场地、极端环境、长途负载下，可能就暴露问题。

我有个疑问：为什么这次翻车事件会那么火？除了视频便于传播外，可能还有个主因——粉丝们一开始以为是北汽的车。等官方澄清后，大家又意识到差异。在朋友圈里有人说：这车根本不靠谱，造得跟山寨一样。很多消费者只知道北京就行了，从品牌感知上已经被强烈模糊了。

这不是个单一的产品问题，而是整个行业的乱象。去年资本蜂拥而入，找个壳子，反正车的外面流线好看就行，名字喊得高大上，内部技术没准备好，靠代工、靠商标拼凑。可一踩地板，真相就露出来了。去年，我跟一个修理工聊天，他说：这厂的小车，扭力不足，经过泥水就不行。我一听，心里就知道了：品质堪忧。

做车这个行业像生活中的做菜。研发就像调料配比，供应链就像采购菜料，材料都得放自己手里，才放心。有人说，每个品牌都是自己厨师做的菜，可现在很多厂就是筑个锅、放点调料，急着拼销量。去年有研究显示，国产越野的平均保值率似乎也在55%左右（这是粗略估算，不同品牌差异大），相较合资可能只有40%，但品质差别也很大——就像菜谱一样，没调料就别想味道淡。

值得一提的是，很多车企为了追热点，会去拍一些翻车、冲坡、陷泥的短视频，效果火爆。可问题在于，这领域太杂，很多车牌子都没搞清楚是哪个厂家。工信部今年开始引导，要求车标边上标明完整的生产企业名，倒也能保障责任落得更真一些，但这事还需要时间。

我还记得，有次一个销售说：这车看着不行，但利润还挺高。我忍不住笑：你真的相信这个吗？不少品牌，靠这点毛利，加上地方政府支持，拼了命往市场灌。反正把名字打上去，能骗一阵子。可实际上，能长久走下去的，还是那些真心做品质、口碑的品牌。

（这段先按下不表）你说，买车真的能靠名字判断嘛？还是得摸清背后到底是谁在操盘，哪家公司在真正调试。毕竟，下一次翻车，可能就是你自己。

话说回来，我刚才翻了下相册，学车时那次去乡村试驾的照片，还记得那辆老旧的越野，轮胎上的泥差点擦到车身底盘。那才是真实的越野，而不是那些虚掉的车。我们要认清楚，品牌只是标签，品质才是王道。别让看起来像大厂的名字，把你带到坑里。

你有没有遇到过类似的事情？或者在买车时，差点信了某个名字的套路？

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