美国人买了辆比亚迪海鸥回去拆解，最低报价8万6000元，令人惊讶

美国人买了辆比亚迪海鸥，开回自家后直接拆开研究。最后算出个最低造价：得8万6千块钱起步。结果他们把各项成本细细捋完，反而安静了。没话说了。

凯尔索夫特团队把这车运到美国车间，一点点拆解分析。车身骨架用了大量高强度钢，焊接缝又匀又牢。省了不少额外补强材料。

大灯、尾灯、外饰面板全是自家的货，供应链环节砍到最少。底盘装了电子制动系统，规格对标主流。专门适配城市短途开。整车尺寸小巧，重量压得恰到好处。

能耗表现自然就上去了。车里头配了大屏，支持各种连接方式。用着方便。座椅调节、方向盘多功能按键一应俱全，这在便宜车里真不常见。

安全配置也没偷工减料，气囊、车身稳定控制全都有。传感器位置排布很规范。动力部分用自家电池，化学性能稳。快充速度快。电机功率给得合适，驱动方式简单直接。

实际续航数据也靠谱。电子零件基本都标准化，线束走线整齐不乱。自研零部件占比很高，覆盖了核心几个大模块，加上年销量巨大。研发和模具费用摊下来就很低。

他们最后算成本时，把美国当地的劳动力价格、原材料行情、法规要求全都考虑进去。光车身制造这一块，因为人工工资高。费用直接往上窜。

电池组装的供应链在美国还不完整，采购价格跟着水涨船高。内饰件和安全相关的零部件还得额外走认证流程，成本又被推高一截。综合下来，要在美国造出配置、尺寸差不多的车。

最基础的成本也得8万6千人民币起步。一句话总结：中国这辆小车卖那么便宜，不是质量差，而是人家真把成本干到骨头里了，美国环境想复制。价格直接翻好几倍。