这年头最容易引发家庭矛盾的，除了催婚催生，可能就是买车了。
你爹妈那一辈，聊起车来三句话不离德系日系，张口“皮实耐用”，闭口“保值率高”，仿佛一辆本田丰田能当传家宝，开到天荒地老。
而你眼里，这些所谓的“神车”，车机卡得像上世纪的诺基亚，智能驾驶约等于没有，内饰设计土得能直接下地插秧。
你跟他们科普“冰箱彩电大沙发”，他们觉得你败家；你跟他们讲“智能座舱OTA”，他们觉得你在说火星语。
代沟这东西，在买车这件事上，体现得淋漓尽致。
这种代沟的本质，其实是一个时代的落幕，和另一个时代的开炮。
最近本田CR-V搞了个新款，叫什么“荣耀版”，听着挺唬人，结果定睛一看，好家伙，荣耀就荣耀在换了几个车身颜色，升级了一下跟没有也差不多的车机。
燃油版十四五万起，混动版直逼二十万。
这操作，骚得就像在ICU门口蹦迪，主打一个我不尴尬，尴尬的就是别人。
更魔幻的是，这价格你往隔壁国产新能源展厅瞅一眼，一堆车能把你CPU干烧了。
十几万的价格，续航动不动五六百公里，屏幕大得能看世界杯，语音助手比你对象还听话，冰箱彩电按摩椅恨不得给你全配齐。
下个月还有更狠的领克08要上。
这种对比，就像你拿着把诺基亚跟人炫耀砸核桃有多硬，结果人家掏出iPhone 15 Pro Max开始玩《原神》。
不是一个维度的战争。
本田CR-V这次的“荣耀”，荣耀给谁看呢？
说白了，就是给那些还活在上一个时代，坚信“合资”两个字自带光环的人看的。
这是典型的路径依赖，也是品牌溢价最后的倔强。
我们用【半佛财经分析框架】来扒一下这事儿的底裤。
任何商业现象，先问两个问题：“它不这么做会死吗？”和“谁从中最赚钱？”。
对于本田来说，CR-V是它的现金奶牛，是基本盘。对这种车进行大刀阔斧的改革，风险极高。万一改砸了，老用户不认，新用户不买，那真是哭都没地方哭。
所以最稳妥的办法就是“微创新”，换个颜色，改改中网，升级个不痛不痒的功能，然后包装成“新款”，继续收割那些对品牌有路径依赖的用户。
它不这么做，短期内不会死，但这么做，可以用最低的成本，榨干品牌最后一点剩余价值。
那谁在赚钱？
当然是厂商和4S店。品牌溢价这东西，就像五星酒店的蛋炒饭，吃的是环境和自信，而不是那几颗米。每一分溢价，都是厂商的利润，都是信仰的税收。
消费者呢？消费者在为这个“信仰”买单。
我们再拆解一下利益相关方：【平台、商家、用户、监管】。
平台（本田）的算盘是，用最小的投入维持住高毛利产品线，能拖一年是一年。
商家（4S店）是最难受的，他们夹在中间，一边是厂家压下来的库存和销售任务，一边是进店就拿国产新能源对比的消费者。销售顾问的话术越来越苍白，除了复读“我们这车保值”、“我们发动机技术成熟”，已经不知道该聊啥了。
用户被清晰地分成了两拨。
一拨是“存量用户”，他们买的是一种确定性，是对过去二十年“本田=可靠”这个心智钢印的路径依赖。他们要的不是惊喜，而是别出乱子。
另一拨是“增量用户”，也就是年轻人。他们压根没有这种历史包袱，他们的标准简单粗暴：同样的钱，谁给我的东西多，谁给我的体验好，我就买谁。你跟我谈品牌，我跟你算电费。
监管则是在背后推了一把，各种新能源政策，等于是在给国产厂商疯狂上Buff，顺便给传统合资车企的油箱里掺沙子。
所以你看，CR-V的困境，不是它一辆车的困境，而是整个合资燃油车时代的缩影。
它们就像一个当年靠着一身肌肉打遍天下的拳王，现在老了，打法没变，体力也跟不上了，但还端着架子不肯承认。而台下冲上来的新选手，不跟你拼拳头，他们直接掏出了激光枪。
降维打击，从来不讲武德。
国产新能源这波打法，就是典型的【快种快收】。一个新功能，市场反应好，马上全线OTA；一个新车型，销量不达预期，半年后马上出改款，或者干脆另起炉灶。主打一个快速迭代，小步快跑，错了就认，挨打立正，然后用十款车型的失败，去赌一款爆款的成功。
它们是在用互联网的逻辑做汽车。
而本田这种传统巨头，一款车型的换代周期是五年，一个决策流程能走半年。这种效率，在今天的中国市场，就是活靶子。
更有趣的是，过去合资车企的核心优势是什么？
三大件：发动机、变速箱、底盘。
这玩意儿就像一份体检报告，以前大家看不懂，只能听医生（4S店）的。现在新能源把这事儿给掀桌了。
发动机、变速箱，电车压根就没有，直接给你把病根刨了。电机响应速度、平顺性，吊打你几十万的燃油车。
至于底盘，国产车企早就在疯狂挖人、逆向研发、重金合作，不说全面超越，至少在十几万这个价位，已经做到了没短板。
合资车企的技术壁垒，正在被一点点磨平。当技术优势不再，那剩下的品牌光环，还能撑多久？
屏幕小点。
车机傻点。
油耗高点。
有什么关系吗？
有关系，关系大了去了。因为隔壁老王只花你一半的钱，体验比你翻了一番，顺便还能省下一年好几千的油费，你气不气？
以前合资车躺着挣钱，以为是自己产品力牛逼，其实不过是吃了时代红利的【瞎积薄发】，那个时代，消费者没得选，信息也不透明。
现在，时代变了。
当一个商品，它的核心价值不再清晰，它的溢价无法被感知，那么它就只剩下情怀了。
情怀还在。
口碑还在。
信仰还在。
但这些能当饭吃吗？
不能，这些只能让你在加油站看着飞涨的油价时，安慰自己这车开不坏，然后默默打开手机计算器，算算为了这份“开不坏”的信仰，自己到底多付了多少钱。
说到底，所谓品牌，不是一个Logo，也不是一段历史，而是对用户需求持续的、精准的、超出预期的满足。
你满足了用户，用户才会用真金白银给你投票，你的品牌才有价值。
当你开始躺在功劳簿上，把用户当韭菜，把换壳当创新，那么市场的毒打，虽迟但到。
CR-V这辆车本身没有错，它依然是一辆不错的家用车。
但它错就错在，还想用昨天的地图，去寻找明天的宝藏。
可惜，大海航行，靠的不是情怀，是导航。
导航坏了，船再结实，也只能原地打转，眼睁睁看着别人扬帆远航。
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