立马近日发布了全新“开拓者500 2026钠电版”车型，搭载先进钠电池系统，可在零下30℃极寒条件下正常工作，冬季续航提升约三成，并配备精准SOC电量显示、防水防尘的IP67等级防护以及五年质保等配置。该车同时整合了北斗定位、牵引力控制系统（TCS）、陡坡缓降（HDC）等智能安全技术，为用户带来更稳定的骑行体验。
其核心动力来自“千里马动力钠电池”，采用钠离子安全电芯，通过针刺测试仍能保持不起火、不爆炸的高安全性。在零下30℃环境下，电量保持率可达到九成以上，相较传统方案显著提升在冬季的续航能力。充电速度方面，最快三小时即可充满电，快充模式下半小时就能从三成电量充至八成。电池支持极限放电至零伏并可安全唤醒，且质保期内三年可免费更换，延长整车与电池使用周期。
立马车业集团成立于2003年，总部位于浙江台州，在河北、河南、浙江、江西、广西布局五大产业园，具备年产五百万辆新能源两轮车的制造能力。近年，立马通过控股星星科技并投产江西超级工厂，形成全国生产布局。作为主导《电动两轮轻便摩托车》团体标准的起草单位，公司拥有两百七十余项专利技术，产品涵盖龟王、方正、运动等品类，销售网络覆盖国内一万多家渠道，并出口至欧洲、美洲、东南亚等四十余个国家和地区。
在两轮电动车领域，电池类型多样，包括铅酸、锂电、钠电等。铅酸因成本低在中低端市场占主导，锂电则受成本与安全限制渗透率较低。近年来，钠离子电池在能量密度、循环寿命、低温性能等方面持续优化，逐渐成为推动行业可持续发展的重要力量。雅迪、台铃、新日、淮海、宗申、欧派等品牌已进入钠电赛道，部分企业推出搭载钠电池的量产车型，并在三四线市场测试与销售。
雅迪自2023年推出首代“极钠1号”电池及配套车型起，持续拓展钠电产品线，包括极钠S9、极钠G25、飞越FN5 Lite畅行版、冠能S星舰钠电版等，并与美团合作开展换电试点。技术布局方面，雅迪在无锡、重庆建立产能基地，2025年钠电车型已实现量产，并表示未来钠电成本有望低于锂电。
台铃自2019年开始研发钠电池技术，2023年推出多款钠电动车，包括夺冠PLUS、赤兔EB及初恋EB钠电版，具备低温耐寒、防水及长寿命特性。2024年起推出不同规格的超级钠电池，应用于初恋、赤兔、银河等系列。2025年旗舰“火眼机甲3·封神”配备72V33Ah钠电池续航表现稳定，质保达五年。
新日于2023年与钠电企业合作研发电池，改善低温与安全性能。2024年推出首款钠电车型“丽月DQ5”，优化了续航与充电效率，并逐步扩展产品线至电摩与多款电动自行车。未来将深化成本优化与技术创新，以提升市场份额。
淮海控股集团在钠电微型车、两轮车、三轮车、储能等领域形成了完整布局。与比亚迪弗迪电池共建的项目投资百亿元，产能规划达30GWh，定位全球最大的微型车钠电系统配套。集团在新疆、山西、青海、辽宁等地建立子公司，推动新能源钠电产品出口，其中与俄罗斯企业合作的钠电三轮车订单金额接近千万元。
整体来看，头部企业正加速将钠离子电池从实验室推向日常出行市场，借助其安全性、耐寒性、长寿命及快速充电等优势，逐步改变电动出行的能源格局。根据起点研究院SPIR数据，2025年全球钠离子电池出货量已达9GWh，同比增幅达到150%，预计2030年市场规模将突破千GWh，其中储能领域增速最快，新能源汽车和小动力电池领域也将迎来较大渗透率提升，钠电池的应用版图有望在未来数年持续扩展。
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