“插混没有续航焦虑，纯电使用成本真香。 ”这句话在2025年的车友圈里反复刷屏。 朋友聚会聊买车，依然分成插混和纯电两大阵营。
其实这个问题没有标准答案，只有适不适合。 今天咱们用真实数据和用户场景，把这两类车掰开揉碎说清楚。
插混灵活如全能选手，纯电突破千公里大关
插电混动车型在续航方面确实占优。 比如比亚迪秦L DM-i，综合续航能跑1300公里，亏电油耗才2.9L/百公里，加油站五分钟补能，说走就走不是问题。 对于经常跑长途的用户，这种“双保险”模式几乎消除了里程焦虑。
纯电动车在2025年也迎来了技术爆发。 半固态电池开始量产上车，像智己L6 Max光年版续航突破1000公里，充电12分钟就能补能400公里。
城市通勤场景下，主流车型的CLTC续航普遍超过600公里，一周一充成为常态。 北方冬季续航缩水25%以上，高速服务区充电排队问题依然存在。
纯电每公里6分钱，插混成本砍半
纯电车的使用成本低到惊人。 家用充电桩利用夜间谷电，每公里成本仅6分钱左右，年均行驶2万公里电费约1200元，保养每年一次仅需300元。
这种经济性尤其适合日均里程超过80公里的城市通勤族。
插混车型则平衡了油电优势。 以比亚迪宋PLUS DM-i为例，日常通勤用电成本约0.1元/公里，长途用油油耗5.5L/百公里，综合成本0.3元/公里，比燃油车省一半。
插混车需要维护两套动力系统，年均保养费用比纯电车高出约1500元。
购置税减免进入倒计时
2025年是新能源车政策红利的最后窗口期。 购置税减免额度最高还有3万元，明年将减半。 各地补贴政策也在加码，海南个人购车最高可领1600元充电补贴，北京新能源公交车换车每辆补贴8万元。
需注意，上海等城市已取消插混车型的绿牌资格，购车前务必核实本地政策。
800V高压快充普及，混动热效率突破45%
纯电领域，800V高压平台成为主流，充电速度提升3倍。 半固态电池能量密度达360Wh/kg，低温续航保持率超过85%。
插混技术同样进步明显，第五代DM-i混动系统热效率提升至45%，亏电油耗再降15%。 华为乾崑智驾系统搭载多款车型，L2++级辅助驾驶逐渐普及。
你的生活场景决定最终选择
如果你经常跑长途、家住北方、或充电不便，插混靠谱。 例如二胎家庭周末郊游、寒暑假长途出行，插混车型能灵活应对多种场景。
若90%以上行程为城市通勤，且有固定充电桩，纯电的经济性优势难以撼动。 有用户反馈，购买插混后基本当燃油车开，充电频率低导致实际油耗高于宣传值。
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