奇瑞风云A9L试驾体验,全网都在夸,实际开起来到底如何?

最近,汽车圈里刮起了一阵不小的旋风,主角就是奇瑞推出的全新中大型轿车——风云A9L。

这款车一上市,就顶着一个响当当的名号:“芜湖迈巴赫”,再加上它那极具冲击力的价格——限时抢购价直接杀到了13.99万元起步,这让所有关注汽车市场的人都瞪大了眼睛。

很多人心里都在犯嘀咕,这价格,这定位,听起来有点太美好了,不会是吹牛的吧?

奇瑞风云A9L试驾体验,全网都在夸,实际开起来到底如何?-有驾

一个十几万的车,真的能和高级感、豪华感沾上边吗?

带着这些疑问,我们不妨把网上铺天盖地的赞美和零星的质疑都放在桌面上,用普通老百姓的眼光,一层一层地把它看得明明白白。

我们得先搞清楚一个基本事实,现在买车,尤其是咱们中国品牌的新能源车,不能再用老眼光去看了。

以前花个十四五万,能买到的大多是合资品牌的紧凑型轿车,比如日产轩逸、大众朗逸的高配版本,车子不错,省心耐用,但要说驾驶质感、空间享受、科技配置,那确实就比较有限了。

而现在,奇瑞直接把一台车长近5米、轴距达到3米的中大型轿车,用同样的价格摆在了你面前。

这种尺寸上的越级,本身就是一种颠覆。

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这就好比你拿着买两居室的预算,开发商却给了你一套三室两厅,你首先感受到的,就是这种实实在在的占了便宜的感觉。

当然,光有大个子还不行,车子是用来开的,不是用来看的。

那风云A9L开起来到底怎么样呢?

我们先从大家最爱干的事——“挑毛病”开始。

世界上没有十全十美的车,风云A9L也不例外。

如果你想给它找点茬,确实能找到。

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比如说,它在智能驾驶方面,并没有配备目前一些新势力品牌主打的城区领航辅助驾驶(NOA),即使是顶配车型,也只是提供了可以学习固定路线的记忆行车功能。

对于追求顶尖科技感的消费者来说,这或许是个小小的遗憾。

再比如,有人觉得它的方向盘皮质手感偏硬了一点,内饰的设计相比它那非常亮眼的外观,显得有些中规中矩,不够惊艳。

还有,它全系没有配备抬头显示(HUD)功能。

这些问题确实存在,但我们必须把它们放回到13.99万这个起售价的背景下来看。

当价格的优势大到一定程度时,这些非核心功能的取舍就显得合情合理了。

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这就像去一家味道极好、分量又足的馆子吃饭,你可能不会去过多计较它的装修是不是米其林级别。

奇瑞的选择很明确,就是把钱都花在了大家每天都能感受到的地方。

那么,钱都花到哪儿去了呢?

这才是风云A9L被称为“开窍了”的关键。

首先是它的动力系统。

这次奇瑞用上了一套单档位的混动专用变速器,配合一台热效率高达44.5%的发动机。

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可能有人会问,档位少了是不是技术倒退了?

其实恰恰相反,这是一种技术路线的优化。

简单的结构带来了最直接的好处——平顺。

无论是城市里走走停停,还是高速上需要急加速超车,你几乎感觉不到发动机什么时候介入工作,整个动力输出的过程就像电车一样顺滑流畅。

发动机启动时的那一点点声音,在不开音乐的情况下仔细去听才能察觉,对于日常驾驶来说,这种无感体验就是一种高级感。

对于一台家用车来说,平顺性远比追求零点几秒的极限加速更为重要。

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其次,也是最让竞争对手头疼的,就是它的电池。

风云A9L的入门版车型,纯电续航就有125公里,高配版本更是达到了惊人的200公里。

这是什么概念?

这意味着,如果你的日常通勤距离在三四十公里以内,你完全可以一周充一次电,把它当成一台纯电车来开,极大地降低了用车成本。

这个续航水平,已经超过了市面上绝大多数同价位的插电混动车型。

更大的电池不仅带来了更长的纯电续航,也意味着在馈电状态下,车辆依然能有充足的电力储备来辅助驱动,保证了动力响应和燃油经济性。

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奇瑞这次在电池硬件上给得如此慷慨,可以说直接树立了一个新的行业标杆,让后来者很难超越。

说完了内在的硬件,我们再来看看开起来和坐起来的实际感受。

试驾过顶配四驱版的人普遍反映,4.9秒的零到百公里加速能力,对于这样一台大车来说,动力是绝对过剩的。

这种充沛的动力储备,在日常驾驶中转化为了从容和自信。

底盘的调校也很有讲究,它提供了舒适和运动两种模式。

在舒适模式下,悬挂偏软,能有效地过滤掉路面上的大小颠簸,开起来有种坐大船的感觉,非常安稳。

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而在运动模式下,底盘会变得更紧致,路感更清晰,过弯时的支撑也更到位。

这种可调节的性格,满足了不同驾驶场景的需求。

再加上全系标配的双层隔音玻璃和主动降噪技术,车内的静谧性也做得相当出色,关上车窗,仿佛隔绝了外界的喧嚣,这种体验在以往的二十多万的合资车上才能享受到。

最后,还有两个不能不提的加分项。

一个是空间,3米的轴距带来的后排腿部空间堪称奢侈,成年人坐在后排可以轻松地翘起二郎腿,头部和横向空间也十分充裕,对于家庭用户来说,这种宽敞的空间带来的舒适感是实实在在的。

另一个是它的音响系统。

从中配车型开始就配备的“伯牙”品牌音响,收获了试驾者的一致好评,认为其音质表现远超同价位车型。

这说明奇瑞不仅在机械素质上下了功夫,也开始注重这种提升驾乘品质的软性配置。

当一台车不仅开起来舒服,坐起来宽敞,听起来还悦耳时,那种全方位的满足感,就是它高级感的来源。

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