06，最好开的阿维塔，进步很大！
一、阿维塔
前两天聊过阿维塔07，文章已经不见了，你们懂的。
谈不上说它的坏话，最多就是对它的底盘调校有那么点“过分”的评价。
我道歉，真诚地对“阿维塔”品牌及其车友道歉，是我说的不对，以后不会乱说了。
06， 是阿维塔最新推出的轿车车型。
在这个流行大车的年代里，06的尺寸稍显保守和克制。
车身4855*1960*1467mm，轴距2940mm。
除去顶配的纯电Ultra版，其余均为单电机后驱。
作为“华”系顶尖产品之一，智驾是它必不可少的一部分。你可以暂时不花钱（10000元）购买它的ADS智驾服务，但硬件必须得有。
所以，这车子的配置就很简单了。
主推23.99万的MAX增程版和24.99万的MAX纯电版，权益优惠15000，终端还能再谈点。
便宜嘛，算不上。性价比，有，但相对一般般。
主要还是国产车太卷。这个价位的竞品就没有太差的，功能性配置也都拉的很满。
就比如，你买个入门款，没有华为智驾的加持，买谁不是买呢。隔壁的极氪007、007GT、智己L6、汉L、甚至于小米SU7，也都不贵。
这个价格，你不仅能买到100kWh的宁德时代电池包，还能买到双电机四驱、后轮转向、以及免费的高阶智能辅助驾驶。
所以——
单从价格上讲，阿维塔06优势不大。
但它有自己的亮点，比如独具一格的设计和颇有豪华感的内饰、比如智能电动门、比如25扬声器的英国之宝音响。
二、底盘升级、调校进步
先说结论：它就是阿维塔旗下最好开的车子，不单单因为它是轿车，更重要的是调校的变化。
底盘的结构和用料和之前抬过的阿维塔07差不多，但又有不同。
双叉臂结构的前悬。运动轿车的定位，相比之前的07，下面的A臂做了拆分解耦，有效抑制过弯侧倾。
大H臂结构的后悬，提供更强的横向刚性，有助于保持车身稳定。
轻量化设计，除了前副车架是钢材质的，其余均为铸铝材质。
MAX及以上版本配有空气悬架和CDC可变阻尼减震器，支持主动预瞄，适时调节减震器阻尼，提高乘坐舒适性。
用料依旧很顶，85-90分的水准。
单电机版本，动力中规中矩，零百6秒多，适合家用。
增程版搭载31.7kWh宁德骁遥电池，纯电续航230km，优点就是没啥续航焦虑。
纯电版搭载72.88kWh宁德神行电池，纯电续航650km，电池稍微小了点。
至于动态——
相较于07或者说阿维塔旗下的其他车子，06底盘更有质感、更有韧劲，支撑性更足了。
虽然顶着运动化的外观，06整体调校还是偏家用和舒适，这点做的还是挺好的。
市场铁律：车子做的太运动，没几个人会买单。
低速滤震表现OK，个人感觉比007GT要舒服。这么说极氪不会生气吧，空悬版本的007GT操控确实优秀，但底盘确实也偏硬。
CDC+空悬的加持，让车身悬挂对于大的坑洼或减速带的处理更得心应手。悬挂的收放更干脆、车身多余的晃动被有效抑制。
初段动力响应很快，很轻盈；转向很丝滑、很灵巧；刹车的脚感特别舒服，相当线性。
可以说，阿维塔06不仅是一辆看起来年轻、动感的车子，也是一辆开起来很从容、很安稳、很轻巧的车子。
三、最后
20多万的国产车，配置几乎是不用讲的，就俩字“拉满”。
不拉满的国产电车，一上市就会被网友的唾液淹死。所以，销量还不错的阿维塔06在配置上没啥可担心的，该有的功能都是有的。
包括座椅的加热通风和按摩、方向盘加热和记忆、零重力座椅等等，一样不少。
车机用的是鸿蒙，智驾用的是华为，都是最强、一梯队的产品。
在性价比没那么突出的大前提下，4月上市的06如今已经成为阿维塔的销量扛把子。
4月销量4965辆。（4月中下旬上市）
5月销量6368辆。
6月销量5842辆。
至少在20万以上的新能源轿车市场，06站稳了脚跟。
如果你一直有意阿维塔的颜值，06值得纳入备选。相较于过往的阿维塔，它绝对给你不一样的感觉。
新车上市、老车降价、车市信息汇总，讲真话不说假话，喜欢请点点关注。图片来自网络，侵权请联系删除，谢谢
全部评论 （0）