前阵子去地库停车，那地儿本来就窄，旁边停了台国产大型SUV，那车宽得快把车位线给吞了，我开着自己的小两厢车，愣是连车门都推不开。
那时候我就想，这车造这么大到底给谁开的？
后来看到有车企高管在那儿对燃油车主阴阳怪气，说人家开油车是“怀旧”，我这火气蹭地就上来了。
现在的汽车工业，就像是中了某种执念，车越造越大，好像不够大就显不出那是台好车。
这事儿往深了想，其实挺荒唐。
大家总觉得电车省钱，因为电费便宜，可你别忘了，咱们国家火电占比还在七成左右。
国际油价一涨，煤炭联动，电价跟着波动是迟早的事。
你现在图个电车续航长、空间大，非要背着两吨多重的电池组满大街跑，这物理定律它不答应啊。
车重上去了，滚阻和风阻也就上去了，跑起来能耗高得吓人，真到了电价波动的时候，你以为你省下的油钱，其实早就变相交给了电网。
这就好比你去饭店吃饭，点了一桌子菜，结果一大半吃不完浪费了，还得掏全额的单，这不叫消费升级，这叫资源错配。
现在的新能源车为了续航焦虑，拼命堆电池，车身整备质量动不动就往两吨半奔，这庞然大物在路上跑，对路面的损耗是成倍增加的。
咱们平时交的养路费、燃油税，那是基于传统车重设计的，现在这批大块头电车，既享受着补贴，又在基础设施磨损上占尽了便宜，这账怎么算都不公平。
我总觉得，车这东西，够用就行。
以前咱们那会儿，一台车能带着一家老小跑遍大江南北，那车身尺寸多紧凑，多灵活。
现在呢？
为了所谓的“面子”和“空间”，车造得像移动的客厅，结果在城市里开着像开坦克，去个商场找车位比找对象还难。
这不就是本末倒置吗？
要我说，与其在这儿吹嘘车有多大、屏幕有多宽，不如真刀真枪地把规则改改。
国家是不是该考虑出台个阶梯税制？
车身尺寸超过多少、整备质量重于多少，税费就该往上走。
你买大家伙，你就得多交点儿道路占用费，多承担点儿能耗成本。
只有把这成本给它盘活了，那些车企才会老老实实地去琢磨怎么把车造得更轻、更高效，而不是一味地往里塞电池，把车身做得像个无底洞。
汽车这玩意儿，本质上是个工具，不是用来展示虚荣心的巨型玩具。
咱们老百姓买车，买的是便利，不是负担。
现在这股“以大为美”的歪风，真该刹一刹了。
别等哪天电价真的涨到你肉疼，或者哪天你连家门口的车位都塞不进去了，才回过头来骂这车造得太蠢。
到时候，可就真成了那句老话，把日子过成了笑话。
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