咱们今天来聊聊摩托车，特别是最近挺火的一款新踏板。
雅马哈这个牌子大家都不陌生，最近他们在台湾省发布了一款叫“AUGUR”的155踏板车，宣传的时候口气可不小，直接说是“新一代智能旗舰”。
这话一出，圈子里就炸开锅了。
很多人都在琢磨，这车到底是真有两把刷子，还是光会吹牛？
更让咱们内地车友关心的是，这台看起来酷炫得有点过分的车，要是真引进了，得卖多少钱？
它又能在中国这个神仙打架的市场里站稳脚跟吗？
咱们今天就把它里里外外扒个干净，用大白话好好聊聊。
首先，咱们得说说这车长啥样。
雅马哈的设计师，脑洞一向都很大，总能搞出点让我们普通人“哇”一声或者“呃”一声的设计。
这次的AUGUR绝对是前者和后者的结合体。
你第一眼看到那个车头，保准得愣一下。
它长得太科幻了，完全不像我们平时在马路上看到的那些踏板车。
两条又尖又长的日行灯，像两支蓄势待发的弓箭，中间夹着一个圆圆的“大眼睛”透镜灯，整个前脸看起来特别有攻击性，就跟科幻电影里外星人的飞行器似的。
这种设计，喜欢的人会觉得帅到没朋友，是未来的感觉；但不喜欢的人可能就觉得太夸张了，甚至有点奇形怪状。
这就好比有人喜欢吃香菜，有人闻到就想跑，审美这东西，确实很难统一。
雅马哈这么干，明显是想抓住那些追求个性和与众不同的年轻人的心。
不过，当你把视线从那个让人印象深刻的车头挪开，看看车身和车尾，感觉就熟悉多了。
这车的整体骨架，其实和我们熟悉的FORCE 2.0，也就是NMAX的运动版兄弟车型，用的是一套东西。
所以车身看起来很紧凑，线条感很强，有一种小钢炮的精悍感觉。
车尾巴的设计也挺利索，扁平的尾灯，简单的后扶手，整个屁股收得很翘，看起来就不是个善茬，战斗气息挺浓的。
所以总的来说，这台AUGUR就像一个穿着未来盔甲的战士，头盔特别炫，但脱下头盔，身材还是我们熟悉的那个肌肉男。
看完了外表，咱们再来聊聊它的“心脏”，也就是发动机。
这部分，对于熟悉雅马哈的车友来说，就没什么惊喜了。
它用的还是那台155CC的水冷发动机，带着雅马哈当家的蓝芯技术和VVA可变气门。
具体数据是，最大马力大概15匹，最大扭矩14牛米。
这套动力系统，说实话，非常成熟，也非常可靠。
它最大的优点就是平顺、省油，百公里油耗也就两个出头，而且VVA技术能在高转速的时候提供更好的动力响应，让你偶尔想激情一下的时候也能给点力。
对于日常上下班代步，周末出去跑个小山路，这套动力是完全够用的。
但是，问题也来了。
“够用”这个词，在今天的中国摩托车市场，显得有点不够看了。
咱们国内的150踏板市场，竞争有多激烈大家都有目共睹。
前有本田的PCX160和雅马哈自家的NMAX这两大标杆，后有咱们国产品牌的强势崛起，比如豪爵的UHR150，无极的SR150GT，哪个不是精品？
更别说还有一些品牌直接用更大排量的车来打，价格还差不多。
在这样的环境里，雅马哈这套155的动力，虽然技术没得说，但要论数据上的优势，真的是一点都占不到。
再看看其他数据，815毫米的坐高对身高不太高的朋友不太友好，6.1升的油箱能跑个260公里左右，中规中矩。
132公斤的车重控制得还行。
总的来说，如果你买车最看重的是动力表现，那AUGUR可能不会让你眼前一亮。
那么，既然外观有争议，动力又没啥惊喜，雅马哈凭什么敢叫它“智能旗舰”呢？
这就要说到这台车真正的核心卖点了，那就是它的科技配置，这方面它确实是武装到了牙齿，把同级别的对手都甩开了一大截。
最厉害的就是它的车灯。
这可不是简单的换个LED灯泡就完事了。
AUGUR的车灯有两个特别牛的功能。
第一个叫“转向辅助照明”。
车里装了传感器，能感知到车身的倾斜角度。
当你晚上骑车过弯，车身压下去的时候，它会自动点亮弯道内侧的一盏辅助灯，帮你把弯心照得亮亮的。
这个功能在没有路灯的山路上简直太有用了，能让你提前看到弯里的情况，安全性大大提高。
第二个功能叫“大灯色温可调”。
你可以通过手把上的按钮，自己切换大灯的颜色，可以在穿透力强的暖黄色光和亮度高的白色光之间选择。
这是什么概念呢？
就是晴天晚上，你用白光，照得远；碰到下雨或者起雾的天气，你换成黄光，看得更清楚。
这已经不只是个照明工具了，而是能适应不同环境的智能设备。
除了灯，它的仪表盘也是一大亮点。
现在很多车都用彩色液晶仪表了，但这台AUGUR的仪表玩出了新花样。
它能通过蓝牙连上你的手机，除了能显示谁来电话、切换歌曲这些基本功能外，它还深度集成了导航功能。
也就是说，你设定好导航后，转向信息会直接显示在仪表盘上，你再也不用在车把上夹个手机支架，一边骑车一边低头看了，既方便又安全。
再加上现在主流的无钥匙启动、TCS牵引力控制系统（就是防止后轮打滑的）、USB充电口这些配置，AUGUR在科技感和安全性上，确实做到了目前150踏板里的顶级水平。
当然，硬件底子也不差，前后碟刹都配了ABS防抱死系统，减震和轮胎也都是运动化的配置，保证了基本的操控和刹车性能。
不过，它有个老毛病没改，就是座桶空间，只有23升，放个全盔都费劲，这一点对于注重实用性的朋友来说，是个不小的缺点。
最后，也是最关键的问题，如果这台车真的来到我们内地市场，它会卖多少钱？
这才是大家最关心的。
我们可以简单推算一下，现在国产的NMAX 155，价格在2万8左右。
AUGUR在设计上花了更多心思，特别是那套智能大灯和全功能仪表，成本肯定要高出一大截。
所以，它的价格，很大概率会超过3万块，甚至可能卖到3万2到3万5这个区间。
这个价格就有点尴尬了。
再加点钱，都能买到一些不错的250级别的大踏板了，动力完全不是一个档次。
往下看，两万多的价位，我们国产品牌的150踏板，配置给得又足，动力数据又好看，性价比非常高。
这样一来，AUGUR的处境就很微妙了。
它最核心的竞争力，就是那套别人没有的智能科技。
那么，会有多少消费者愿意为了这份“科技感”和“安全性”，多花大几千甚至一万块钱呢？
这确实是个未知数。
它更像是雅马哈在向市场展示自己的技术实力，告诉大家未来的踏板车可以这么玩。
它可能不会是一款人人都买的爆款车，但它的出现，确实给整个行业提了个醒，未来的竞争，光拼动力和价格已经不够了，智能化将是下一个战场。
全部评论 （0）