我昨天晚上刷到丰田发布纯电汉兰达的消息，第一反应是：这车要是国内也卖，加价还是不加价？
说实话，看完配置我心里挺矛盾。三排七座、515公里续航、双电机343马力，账面数据确实够唬人。可你仔细琢磨琢磨（我是说作为一个开过两代汉兰达的老车主），丰田这一手，多少有点被市场逼急了的意思。
先说外观。那个贯穿式LED灯带、电子后视镜，整得跟概念车似的。挺科幻。但你要问我好不好看？我觉得吧，丰田这些年的设计，怎么说呢，有点用力过猛。以前汉兰达那种稳重劲儿，现在基本看不见了。锤头大灯配贯穿灯，乍一看还行，看久了总觉得哪儿不对味儿。
内饰倒是下功夫了。14寸中控屏、12.3寸仪表、64色氛围灯，这配置放现在算跟上节奏了。不过说句难听的（别说我抬杠），丰田之前那套车机系统，用过的人都懂——能用，但真谈不上好用。这次换了安卓和苹果互联，算是认怂了。
三排座椅全是人造皮革。这个我得多嘴一句：SofTex听着挺高级，实际上就是假皮。夏天粘屁股，冬天凉嗖嗖，你说它耐用吧确实耐用，但坐着那个感受，跟真皮没法比。前排座椅加热是标配，通风还得选装？丰田这刀法，属实有点精准了。
再看动力。单电机224马力够不够用？家用肯定够。双电机343马力呢？压根儿就是给那些想找刺激的人准备的。可问题来了——95.8度电池包、515公里续航，这数据放在2025年，真不算亮眼。理想L9同样三排，CDDM纯电能跑200多公里，人家还是增程呢。你一个纯电的，冬天开暖风、高速跑一趟，我估摸着也就剩个三百多公里？
最要命的是产地。美国肯塔基州生产，这摆明了是先供美国市场。国内要不要引进？丰田现在还没吭声。就算引进，你猜猜看，定价得多少？按汉兰达这尿性，燃油版顶配都快40万了，纯电版没个45万起步你信吗？
我跟你说个最现实的问题。现在国内新能源市场什么情况？理想、问界、蔚来、小鹏，哪个不是把三排SUV当主战场？价格卷到30万出头，配置堆到你眼花。丰田这车要真进来，拿什么跟人家打？品牌？老实说，年轻人现在看丰田那两个字，可没咱们当年那么激动。
还有个事儿我一直想不明白。丰田搞纯电这么多年，bZ4X那个翻车的样子大家都看见了。现在又整个bZ汉兰达（如果真叫这名儿的话），技术底子到底行不行？电池是自己造还是买宁德时代的？这些丰田一个字没提。你让我花四五十万买个电动丰田，连电池供应商都不知道，这不扯淡嘛。
咱们摸着良心说。汉兰达这个牌子，在国内确实有底子。2009年进来到现在，卖了十几年，保值率摆在那儿。可问题是，那是燃油车时代的故事了。纯电时代，丰田连特斯拉都没干过，凭啥觉得能干得过国产新势力？
我看有人说，丰田这是被逼急了。起亚EV9在美国卖得不错,现代也在憋大招，丰田再不出纯电三排,美国市场真要丢干净了。这话有道理。但反过来讲,一个被市场逼出来的产品,你指望它能有多少诚意?
说到底,这车最大的悬念还是价格。美国那边估计得5万美刀起步（折合人民币36万左右），国内要是真引进，加上关税、运费、渠道费用，没个50万你都不好意思开口。到时候跟理想L9、问界M9一对比，消费者用脚投票。
有一句说一句。我不是说丰田这车一定不行。515公里续航、双电机四驱、三排大空间，该有的都有。可架不住现在这市场太卷了。国产车20多万就能给你配冰箱彩电大沙发，丰田你拿什么让人心甘情愿多掏二三十万？就凭那个LOGO吗？
最后再提一嘴。燃油版汉兰达现在都开始降价了，月销量从以前的破万掉到五六千台。纯电版要真来了，怎么定位？跟燃油版抢市场还是开辟新赛道？丰田自己估计都没想清楚。
这就完了？对，现实往往就是这么魔幻。一个经典车系要转型纯电，听着挺励志，可到底是涅槃重生还是自断手脚，咱们接着往下看吧。
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