本田销量腰斩！日系神话为何一夜崩塌？
1.3万台的月销量，放在五年前连本田一款热门车型的单月销量都不如，如今却成了广汽本田整个品牌5月份的全部成绩单。这个数字不仅让人唏嘘，更让人疑惑：曾经在中国市场风光无限的本田，怎么就沦落至此？
销量断崖式下跌
2025年5月，广汽本田销量仅为1.34万余台，同比暴跌58%。1-5月累计销量12.4万台，同比下滑28.2%。这样的成绩甚至不如问界M9一款车的单月销量。要知道，五年前本田在中国年销162万辆的盛况还历历在目。
雅阁勉强破万的销量成了本田最后的遮羞布，而这还是在终端大幅优惠的情况下取得的。其他车型的表现更是惨不忍睹，曾经的热门车型CR-V、飞度等都已风光不再。
电动化转型的致命失误
当中国车企在电动化赛道上狂奔时，本田却像个固执的老头，死死抱着燃油车不放。虽然也推出了几款电动车，但市场反应冷淡得让人心疼。
广汽本田P7上市后月销仅142台，东风本田S7更是无人问津。这些产品既没有突出的续航表现，智能化也严重落后，却还在强调所谓的＂赛道级调教＂。2025年了，谁还关心电动车的50:50配重比？
日系同行的对比伤害
看看隔壁的丰田，不仅与Momenta合作在14万级车型上搭载高阶智驾，还与华为合作引入鸿蒙座舱。就连一向保守的日产也推出了不到12万的纯电C级车N7，性价比直接拉满。
反观本田，电动化转型迟缓得令人发指。曾经计划到2030年电动车占比达到30%，现在却不得不承认目标＂不切实际＂，准备下调至20%以下。这种战略上的犹豫不决，直接反映在了销量上。
燃油车红利耗尽
本田现在全靠燃油车的基本盘苦苦支撑，但这个红利正在快速消失。随着中国新能源市场的爆发式增长，燃油车的市场份额只会越来越小。靠降价维持的销量，终究不是长久之计。
更糟糕的是，本田近年来的碰撞测试表现频频翻车，品牌形象大打折扣。当安全这个日系车最后的遮羞布都被扯下，消费者凭什么还要为你的品牌溢价买单？
未来何去何从
本田的困境不是偶然，而是战略失误的必然结果。电动化转型迟缓、智能化几乎空白、产品力严重不足，这些问题都不是一朝一夕能解决的。
中国市场早已不是五年前那个对日系品牌盲目追捧的市场了。消费者变得理性而挑剔，产品力才是硬道理。如果本田还不能正视这些问题，等待它的恐怕不只是销量下滑，而是彻底的边缘化。
这场日系神话的崩塌，给所有车企都敲响了警钟：在这个变革的时代，要么主动求变，要么被动淘汰。本田的教训，值得每一个车企深思。
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