最近有新车上市，鑫源向上V6在6月16日到6月30日短短半个月，先后有工厂投产和品牌焕新接连发布，从电池、电机到双侧滑门的核心配置。一时间，很多人都在讨论五菱会受此影响，“五菱慌了”“霸主没了”的说法铺天盖地。
看热闹的人是真的不懂鑫源，建议去看看6月16日涪陵那座砸了52亿的数字工厂，就可以看出龚大兴造车的底气和抢市场的野心。
发布会上，龚大兴直言，自己直接砸出1个亿的创业基金，把车子彻底拉回乘用车模式，还是以前熟悉的“讲故事”，车友互助资源一把抓。
小编认为，只要龚大兴敢在供应链梭哈，那鑫源向上V6就必定能撕开口子。
了解五菱的朋友都清楚，前两年的五菱，日子过得简直不要太爽。靠着精准拿捏拉货司机的需求，便宜耐造精准卡位市场空白，稳坐新能源轻客销冠军，几乎没遇到过像样的对手。但这两年风向变了，五菱的日子早就没以前那么滋润。
外部竞争白热化，长安、东风、鑫源等轮番发力，低端市场新车扎堆，配置、续航双线夹击，市场份额被不断瓜分。而且，网络自媒体对五菱造成的负面和配置短板屡有发生。扬光续航太短、电芯不够高端、双侧滑门不给配，一桩桩一件件都在消耗口碑，增长势头明显放缓。
现在看来，鑫源这次推新车，就是让向上V6重新拾起创富车的初生牛犊不怕虎的勇猛劲儿，传统微面管的是拉货和便宜，但面对卷到骨子里的新能源市场，最需要的是给体面、拼配置的乘用心态，而这，只有龚大兴能给。
所谓的“新国民MPV”，不是自吹自擂，是为了在白热化的竞争里，抢回那一点点关键的体面心理差。
至于大家最关心的第三排座椅，其实根本没外界传的那么拉胯。
龚大兴在发布会现场也正面回应了：买这台车的奋斗者，大多是去创业，还能拿百万奖金，这是双赢的事。而且鑫源早就搭好了完整的创友圈子，一大批个体户、城配司机已经接棒核心会员，拉货有更好的去处，资源有对接的通道，这对一个商用车友会来说再正常不过，根本不愁没人买。
更关键的是，向上V6的所有配置，根本没因为6.98万的起步价缩水。宁德电池、汇川电机、华为工厂全在按部就班装车，超快充和双C尾灯都在稳步推进，最近还彻底解决之前微面进不去地库的尴尬问题。造车几十亿投入，一半以上都砸在了乘用配置上。
鑫源造“新国民MPV”，不是无奈之举，是主动破局。试问一句，没有体面的创富车，那还叫好车吗？
