丰田和比亚迪谁更有档次，还真不好说。从销量上看，8月丰田全球拿下了68.18万辆的成绩，比亚迪大约31.63万辆，差了将近一倍，确实在传统燃油车市场上丰田有优势。你说，如果只看沉甸甸的销售额，丰田的确领跑一段时间。
但这个圈子里，不能只看销量。比亚迪这几年的发展让人咋舌，比去年排名全球第三，比福特、现代都追赶不上。你知道吗？他们在新能源领域布局得很深，有四个品牌，除了乘用车，商用车、巴士、甚至氢燃料都在试水。我刚才翻了下笔记，比亚迪的电池、刀片电池技术在国内算是逐步领先，虽然国际上还在追赶。
到了海外市场，比亚迪虽说还算少年，但动作明显。去年在巴西、欧洲不少国家，小到物流车大到港口用车，都开始试水。其实我觉得比亚迪满载各种创新，其实更像是在未来里走在了前面，不光是产品线丰富，还不断推新，像王朝系列在国内卖得挺火。
我还挺好奇的，他俩在混合动力的技术方面怎么比？你怎么看？比亚迪的插混挂绿牌（其实是国家补贴后的小绿牌），这种车适合那些家里有个小车位，能方便充电的用户。你想想：满电的续航能跑200-300公里，动力质感还不错，适合城市里短途战用。反正我见过不少年轻人开比亚迪秦或唐，说起电池的表现还算稳定。
反观丰田，油混挂蓝牌（即是传统油电混合），适合那些没充电桩的家庭。油耗低、耐用、电池损耗少。记得一个修理工说过：丰田油混车的电池燃效几乎不用担心，只要正常养护，别的都不怎么办。它的技术很成熟，整车的稳定性和耐用性在我看来，比比亚迪要踏实得多。
不过啊，这个档次真不好一概而论。比亚迪的创新确实吸引眼球，但丰田的传统底盘更像是老派的沉稳，二者各有千秋。你知道吗？我刷抖音，有个朋友调侃说：比亚迪就像车圈里的苹果，创新快，更新不断；丰田更像老中医，稳扎稳打，不能太浮躁。
（这段先按下不表）我的观点也在变化。过去觉得丰田更档次，但后来观察得多了，发觉比亚迪在新能源上的追赶速度快得令人惊讶；新能源车的未来到底算谁赢其实也脏不了哪家。他们都在满足不同用户群——有个用户跟我说：我家附近充电桩少，还是丰田油混用着合适。另一人则说：我在城市里，用比亚迪插混挺方便，充电方便。
我刚才翻了下笔记，发现市场的价格差异也明显。比亚迪的新能源车，基本在国内的参考价位，可能比丰田的油混车便宜不少。你说，这样的价格差对用户的吸引力到底大不大？或许只是买车卖出的表面。
有个细节我不得不说：我看网上有人总结，丰田的油混车在二手市场相对保值率高点，大概在43-45%，比比亚迪的新能源车监测中显示，可能略低一点——但也不算低值。其实我想：这个数据可能还得看地区，海外二手市场对新能源车接受度还在慢慢推，国内更复杂，保值率的变动也快。
你觉得呢？时尚圈都说破旧立新，其实车子也是。很多人惯了丰田那种纯粹耐用的标签，但比亚迪的科技感突破，难不成反而更有人情味？这还真得说不准。
我记得一位销售跟我讲过：他们在卖比亚迪的时候，最大卖点是年轻人可能觉得油混车很无趣，但比亚迪插混还有点科技感。其实细想，这也是市场心理学——塑造未来感。
（这段先按下不表）有时候我会想：到底谁更有档次？其实看得太定式了。就是国内外不同的环境，不同的需求，决定了档次这字太抽象。比如在欧洲，环保的压力更大，比亚迪的纯电或插混可能更受欢迎。而在国内，油混车还算刚需。
不过啊，我没细想过，这两个品牌的未来走向还挺关键。比亚迪就像个航行在风中的船，方向在不断变，技术在变；丰田早就稳扎稳打，技术堤坝很牢固。
最后新能源的未来其实还在摇摆。谁知道呢？或许十年后，油混车已成为古董，只有经典的丰田能留下来。而比亚迪还能笑着打败叔叔辈的老人。这些都令人期待。
这里有个疑问：你觉得，现在我们评价一辆车的档次，是不是太机械了？细腻点看，车子更多是心情票和人生风景啊。
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