追觅科技！这家中国企业，背后有法国资本支持，选择在德国设厂进军汽车领域，并且一发布就放出豪言：“我们这款车定价500万欧元，目标是销往全球！”这样的举动，别说特斯拉可能一时没反应过来，估计连马斯克都得感叹一句“格局够大”！
我们先来梳理一下这件事有多让人意外：仅仅在38天前，他们才公开宣布造车计划，而现在不仅推出了第二款车型，还迅速构建了“性能轿跑与超豪华SUV”双高端阵容，这个节奏快得就像按了加速键！一般来说，车企从宣布造车到展示首款概念车，至少需要一年半载，而追觅却在一个多月内就把“双旗舰”的框架搭好了，堪称汽车界的“快马”。
再来看看这两款车有多“高调”。性能轿跑内部代号直接叫“追觅-布加迪”，光听名字就知道是瞄准布加迪去的，而且同时推出纯电和增程两个版本——这是想把燃油超跑和电动超跑的市场都拿下吗？另一款更厉害，是追觅投资孵化的子公司打造的，专门对标库里南、宾利这个级别的超豪华SUV，简单来说，就是“起步就站在豪车领域的最顶端”，完全不走寻常路。
更让人惊讶的还在后面！在首届战略合作伙伴大会上，追觅直接公布了一个重磅消息：已经拿到超过150亿元的订单！现场有来自22个国家的54家经销商参与，尤其是中东和中亚的经销商，表现得非常积极，几乎就要当场签下长期合作协议。要知道，这只是一个刚宣布造车38天的“新玩家”，很多人还在观望它会不会“光说不练”，结果人家直接用实实在在的订单回应了所有质疑，这一招确实让人佩服。
也许有人会说，“这会不会是下一个高合？”先别急着下结论，说实话，无论是进入市场的方式还是此前的积累，高合和追觅之间差距不小。高合当年更多是靠“科技炫技”吸引关注，而追觅不同，它从一开始就瞄准了“超豪华+全球化”的路线，借助外资在德国设厂，面向的是能消费500万欧元级别豪车的客户群体，从根本上就是两种思路。
可以说，追觅这次造车是一次“高风险尝试”：依托中国公司的背景，借助法国资本的资金，在德国设立生产基地，产品对标世界顶级豪车，还要在全球市场销售，这样的模式此前还没有人成功实践过。但那又怎样？行业中的创新者，不都是从别人眼中的“不可能”起步的吗？
现在再回头看标题那句“比特斯拉还特斯拉，比马斯克还马斯克”，其实并不为过。特斯拉当年用电动化颠覆了燃油车市场，马斯克靠“火星移民”这样的宏大愿景吸引了大量粉丝，而追觅直接打出了“中国品牌+全球资源+顶级定位”的组合拳，还没等市场完全反应过来，就已经带着150亿订单进入了落地执行阶段。
无论最终结果如何，至少目前可以看出，追觅确实敢想敢做。毕竟在汽车行业，总需要有人去突破常规，哪怕是一次冒险，这种“速度惊人、气势十足”的劲头，也值得我们给予一份尊重和祝福。你们觉得追觅这次能成功吗？定价500万欧元的“中国制造超跑”，真的能卖到全世界吗？
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