马自达最近这个操作，属于典型的“不装了，摊牌了”。
讲真，当所有人都以为马自达这个理工直男还在死磕转子发动机和创驰蓝天，准备抱着内燃机的牌位修仙飞升的时候，它突然一个大劈叉，掏出了个EZ-60，还给你整了纯电和增程两个版本。这个场面，就好像一个天天跟你聊《资本论》和康德的哥们，突然在KTV里给你表演了一段“机你太美”。太阳都要一个趔趄。
这说明什么？说明马自达也悟了，悟得透透的。在今天这个车圈，你玩技术情怀，玩人马一体，玩所谓的驾驶乐趣，已经没用了。现在的市场不是请客吃饭，不是温良恭俭让，而是“黑暗森林”，是你死我活的修罗场。最好的竞争手段不是把蛋糕做大，也不是把自己的蛋糕做得更好吃，而是直接把餐厅爆了，谁都别吃。当你的邻居开始用手榴弹炸鱼的时候，你还在研究鱼竿的调性，那你最后只能抱着鱼竿去喂鱼。
所以，EZ-60这个东西，你不能把它当成一个单纯的车来看。它是一个信号，是马自达在被逼到墙角之后，心态爆了的一种具象化表现。
第一眼看到这个车，外观确实挺能打的。ARATA概念车的设计语言，封闭格栅，发光车标，贯穿灯带，这些都是现在新能源圈的“标准答案”。这就像是考试前，学霸把自己的笔记给你抄了一遍，你虽然不知道为啥这么写能得分，但照着抄总不会错。马自达显然是把这份笔记抄得明明白白，甚至还做了点自己的阅读理解，比如那个C柱的镂空设计，属于是学霸抄完作业之后，还想炫一下自己的书法。典中典。
但你坐进去，那个感觉就更魔幻了。26.45英寸的5K大屏，几乎没有实体按键，怀挡，双零重力座椅。我作为一个曾经也开过马自达的中年人，看到这个内饰的第一反应是：坏了菜了，马自达到底是经历了什么？这已经不是那个中控屏小得像电子表，功能少得像诺基亚的马自达了。这简直是把一个移动的网吧包间直接给你塞了进来。我甚至怀疑这块屏幕是不是像压缩毛巾一样，平时看着不大，一通电“嘭”一下就胀满了整个中控台。
说实话，我现在看到大屏就有点犯怵，可能是年纪大了，信息密度太高眼晕。但没办法，用户喜欢，市场认，你不搞这个，你就是落后，就是老古董。马自达这是想通了，什么“人马一体”的玄学，在“人机一体”的科技感面前，一文不值。以前的马自达是让你感受人和车的交流，现在的马自达是让你感受人和屏幕的交流。这是一种进化，也是一种背叛。
写到这里，我感觉马自达自己都快精神分裂了。它一边保留着低趴的车身姿态和锋利的线条，试图告诉你“我骨子里还是那个爱运动的少年”，一边又用巨大的屏幕和花里胡哨的配置，大声嘶吼“大哥别开了，我投降了，我也变成你们喜欢的样子了”。这种拧巴感，简直就是道诡异仙里的剧情，随时可能修着修着就长出点不该长的东西。
然后就是最核心的动力部分，纯电和增程。这才是马自达这次掀桌子的精髓所在。
增程版，纯电续航200公里。这个设定简直是天才。它精准地抓住了那些想买电车，但家里又没充电桩，或者对续航有无限焦虑的用户的“七寸”。200公里，意味着你在城市里通勤代步，基本可以当纯电车开，享受电车的安静顺滑和低成本。但你心里又有个底，因为后备箱里还藏着一个1.5L的“充电宝”，随时准备在你心态崩溃前介入工作。这玩意儿就像是给你的电量焦虑买了份保险。它解决的不是物理续航问题，而是心理续航问题。
而纯电版，600公里的续航，77.94度的磷酸铁锂电池。这是赤裸裸地告诉市场：我不光会抄作业，我还能考高分。600公里这个数字，不多不少，正好卡在主流水平线上，让你挑不出大毛病。电机功率190千瓦，动力响应快得像闪电战，一脚油门下去，推背感直接把你焊在那个所谓的“双零重力王座”上。这种感觉，和以前开自吸马自达那种线性的、需要拉高转速才有的快感完全是两码事。以前是练内功，讲究气息悠长；现在是直接嗑药，一秒成仙，当然也可能一秒成盒。
所以你看，马自达EZ-60的两个版本，根本不是让你做选择题，而是在给你做用户画像。
选增程版的，是那种典型的“既要又要还要”的实用主义者。他们想要电车的体验，但又无法摆脱燃油车的安全感。他们是这个时代最主流，也最纠结的一批人。马自达给他们的，是一个完美的妥协方案，一个精神上的任意门。
选纯电版的，要么是家里有矿（有充电桩），要么是思想前卫的城市新中产。他们已经彻底拥抱了电动化，他们要的是更纯粹的体验，更低的用车成本，以及一个能彰显自己环保先锋身份的标签。600公里的续航，就是马自达递给他们的投名状。
所以，还搁那儿聊什么驾驶质感、底盘调校？别闹了。马自达EZ-60这车，本质上就是马自达这个浓眉大眼的家伙，在被社会毒打之后，终于学会了画烟熏妆、穿紧身裤，然后冲进夜店对所有人说：“以前是我不对，现在我改了，老板们看看我，就问你怕不怕？”
这已经不是那个我们熟悉的马自达了。它把自己的灵魂——“人马一体”的固执，献祭给了市场这个巨大的、无情的、只看销量的神。它用一个看起来很“中国特色”的产品，完成了一次自我救赎，或者说自我了断。这背后是一种巨大的悲哀，也是一种巨大的清醒。
最终，买这车的人，买的已经不是马自达的品牌玄学了。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身；会买奔驰的人，就是为了那个三叉星。但会买EZ-60的人，他买的其实是一个“长着马自达脸的国产新能源车”的最优解。这种爱真的很特别，当你爱过一个品牌，然后眼睁睁看着它变成另外一个样子的时候，你就懂了。它活下来了，但它也死了。
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