“覆巢之下，安有完卵？”
坦白讲，乍闻奔腾小马铩羽而归，销量颓靡，我心头的第一反应是：这诨名，忒也亲民！小马，多么熨帖，让人追忆起童稚时骑着竹马，在阡陌交通间嬉戏的韶华。然则，回归阒寂的现实，这匹“小马”的步履，似乎并不那样轻快了。
堪舆数据显示，四月间奔腾小马的销售额仅为5095台。你没看错，是区区五千有余，听起来尚可。唯须洞悉的是，上个月它还斩获了一万余台的佳绩！这骤然滑落逾四成，无异于直接折了一条腿，你说揪不揪心？
犹记当年，这小马甫一问世，便踌躇满志，扶摇直上。月销量轻而易举地突破万台大关，连续数月都稳居销售榜前茅。在白热化的车市鏖战中，这番成就可谓熠熠生辉，昭示着这小车确有过人之处，能赢得普罗大众的青睐。可如今呢？怎地遽尔萎靡不振了？
诚然，四月间整体车市都呈现颓势，大环境不容乐观，小马遭受些许波及亦属情理之中。乘联会的数据赫然在列，四月乘用车零售销量整体下挫了9.4%。然则，癥结在于，小马这跌幅，远远凌驾于均值之上。人家只是偶感风寒，它这却是直接进了重症监护室啊！
你或许会问，莫非是小马江郎才尽了吗？恕我直言，现在盖棺定论未免操之过急。盖因，销量折戟不过是本月之事。前几个月，人家还一路凯歌高奏呢。这种短期的踯躅，在市场上司空见惯，谁家还没个流年不利呢？况且，纵使跌去四成，它也售出了五千余台， 这数据倒也不算窘迫，至少说明仍有拥趸愿意买账。
然而，此事亦须引以为鉴。销量不振的背后，定有其缘由。抑或是竞争对手厉兵秣马，推出了更具性价比的产品； 抑或是消费者对小马的某些方面心存芥蒂，譬如续航、配置等等； 抑或是厂家的营销策略有所偏颇，宣传力度付之阙如。
忆及此前一位友人，欲购一辆代步车，也曾将奔腾小马纳入考量。然其最终选择了另一款，理由是： “小马内饰塑料感过于浓重，且续航略显捉襟见肘，远途跋涉难免心生忐忑。” 这或许能佐证些许端倪。
事实上，现今市场上类似的“小车”鳞次栉比，竞争态势尤为胶着。你看看五菱宏光MINIEV，抑或奇瑞QQ冰淇淋，哪个不是来势汹汹？消费者择取多了，自然就分流了小马的销量。
这种现象，吾等并非初次目睹。曾几何时风靡一时的共享单车，如今早已湮没尘埃； 曾几何时炙手可热的P2P平台，现已沦为人人唾弃的过街老鼠。市场便是如此凛冽，你不求新求变，便会被时代所遗弃。
鄙意以为，奔腾小马当下亟待做的，并非是怨天尤人，而是要躬身自省，寻觅到癥结所在，而后对症下药。擢升产品力，精进服务，力推营销，这些皆是不可或缺的。
殷切期望奔腾小马能够汲取教训，秣马厉兵，重拾消费者的芳心。盖因，老百姓所希冀的，是真正物美价廉、得心应手的产品。唯有用心臻于至善，方能在激烈的市场竞争中屹立不倒。
吾等翘首以盼这匹“小马”，能够赓续驰骋，为吾等之生活带来更多便捷与愉悦。
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