2027年是怎样的一个概念？
那时候现在的车估计都该进报废厂了，我们这群天天盯着油门刹车的人还得在这儿琢磨奇瑞那块“犀牛S”全固态电池到底能不能跑出1500公里。还是得想想是不是又一场车圈的文字游戏。
如果能把能量密度提高到400Wh/kg，并且只需要5分钟就可以充满电的话，加油站老板恐怕会连夜改行去做烧烤生意了。
但是我们冷静地看这件事，总觉得心里没底，因为实验室里得到的数据和马路牙子上实际操作之间有着十万八千里。
把时间拉回到上周，奇瑞在发布会上将它摆到台前的时候确实很有气势，在背景板上星途ES8的身影也若隐若现。
全场的掌声都响起来了，可是台下的老炮儿心里还是有些不放心，这电池真的可以装进量产车上吗？
现在的电动车市场就像一个喝醉了酒的人一样，一会儿打起价格战卖白菜价来抢夺市场份额，一会又因为原材料价格上涨而集体跳水式下跌，在这样的情况下买车的人都心慌意乱地担心自己今天刚买了一辆新车明天就被新技术取代成了“工业垃圾”。
奇瑞此时抛出的全固态更像是在锅里撒了一把深水炸弹，震得人心惶恐又跃跃欲试。
说实话，电池参数看着挺吸引人的眼球的，但是魏建军和欧阳明高这些行业大拿泼冷水也不是没有原因。
他们总是说全固态电池要想真正下到流水线，至少也要五年十年才能下来。
我就纳闷了，奇瑞这次是不是真的有独家秘籍？还是想在资本市场讲故事的时候给投资者一个“第一”的好印象呢？
我们普通人买车的时候，不看那些虚头巴脑的PPT，只关注充电速度快慢、续航能不能实现。
如果真的可以做到5分钟快充的话，那么以后去服务区上个厕所的时间内就可以让车喝饱了，日子才有盼头。
把这件事拆解开来分析的话，其实就是一场关于“未来话语权”的赌博。
现在的车企如果没有一些黑科技傍身的话，都不好意思和人打招呼了。
但是问题来了，我们是应该为了还没有出现的技术去等一等等到它再买呢？还是现在就咬牙买车先用着？
等到2027年的时候，现在车市又会是谁来买单呢？
技术焦虑就是车企为了抢占市场份额，故意给消费者制造的一种心理压力。
有人认为这是技术发展的必然结果，也有人说这就是在做空话大饼的工作，请问大家觉得如何？
如果真的有一款续航1500公里并且充电很快的车摆在你面前，你会愿意为这“未来感”付出多少真金白银？
另外技术革新与商业落地之间存在的鸿沟，究竟是由工程师的加班能够填平呢？还是说要靠消费者的钱包来支撑？
仔细想一想，其实就是我们普通人的生活节奏和车企的快速扩张之间的较量。
星途ES8如果真的能把这件事情做好，那么现在的游戏规则就得重新改写了；如果不成功的话就是茶余饭后的一场笑谈。
世上本无路，走的人多了便成了路。但是这全固态电池的路现在连个脚印都没有踏实地走过呢？谁敢说自己就是那个领路人？
得，还是先别急着下定论了，万一明天又有哪家发布一个更猛的消息的话，咱这钱包可承受不起这样的折腾。
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