年度销量跌7%？沃尔沃的“遮羞布”快盖不住了！「深度扒皮」

年度销量跌7%？沃尔沃的“遮羞布”快盖不住了！【深度扒皮】

平时总爱吹自己“安全”、“高端”的沃尔沃，去年日子不好过。2025年全球71万辆的销量，比前年少了足足7%。12月那点儿可怜的2%增长，听着就像年终奖发了个安慰奖，拿来当门面糊弄人。

但你要是光看这个总数，那格局就小了。真正的戏剧，藏在地区报告的电费单里，那叫一个冰火两重天。想当初沃尔沃转型口号喊得震天响，可现在一算账，被现实抽得啪啪响。

先看美国，去年全年销量下滑3%。更惨的是电气化车型，直接暴跌23%。尤其是12月，插电混动车销量同比狂掉66%。为啥？美国那边政府补贴一断奶，沃尔沃的电车立刻就卖不动了。这哪是转型，这是把命运交到别人手里。

再看看欧洲老家，更是惨不忍睹。2025年全年销量332，667辆，同比大跌10%。就连他们自己都不好意思，把原因归结为“充满挑战的市场环境”。

按理说，这盘棋下到这儿，基本就死局了。但神奇的是，中国居然成了一块“遮羞布”。虽然全年销量也微跌了4%，但12月增长了1.2%。最关键的是，去年在中国卖的电气化车型，销量暴增71%，插电混动车型更是翻了不止一倍。

看懂了吗？一边是欧美老家电动车卖不动、疯狂打折裁员，另一边是中国市场靠混动车型勉强撑场面。沃尔沃这转型，转了个“左右互搏”，自己打自己脸。

所以我说，沃尔沃现在最大的危机，根本不是销量跌了7%，而是战略精神分裂。他们嘴上喊着“很高兴以积极姿态结束这一年”，身体却很诚实。

为了应对美国的关税大棒，他们准备把最赚钱的XC60挪到美国南卡罗来纳州的工厂去生产。为了省钱，全球裁了3000个白领岗位。甚至，那个曾经引领了沃尔沃现代设计风格的设计师Thomas Ingenlath，也在1月7日被重新请回来当首席设计官。

这一系列操作，看似自救，实则暴露了核心问题：在电动化的牌桌上，沃尔沃手里到底还剩几张牌？当“安全”成了所有品牌的标配，当中国新势力的智能和续航卷上天，沃尔沃的故事，还能讲给谁听？

别再被那“2%”的月度增长忽悠了。那不过是给一艘正在缓慢进水的大船，临时打了块漂亮的补丁。真正的风浪，还在后面。现在换个设计师，就能救得了场吗？我看悬。评论区聊聊，你觉得沃尔沃这牌子，还能靠什么翻身？