2025年车企成绩单最大的笑话：卷到死的国内，救了摇摇欲坠的洋巨头？
盯着那张新鲜出炉的2025年车企成绩单看了半天，我脑子里就一个念头：这是不是哪里搞错了？2025年车圈最魔幻的一幕，居然是咱们自己人用国内的血肉价格战，奶活了一个国际巨头的报表。
这边，比亚迪和兄弟们在国内卷得头破血流，好不容易搞出海去大赚特赚，可利润率那点零头，恐怕都不够填国内内卷的坑。那边厢，大洋彼岸的“颠覆者”特斯拉，全球市场一塌糊涂，欧洲份额都快跌没了，唯一的救命稻草，居然是它最凶险的中国工厂。这剧本，怎么看怎么不对劲。我们拼死拼活，把蛋糕做大了，结果糖霜全抹别人脸上了？这买卖，是不是该重新算算账了？
先别急着反驳，咱们用数据说话。比亚迪2025年海外卖了105万辆车，单车净利润大概是国内市场的三四倍，有的车型在国外定价能比国内高出一两倍。这利润，确实是扎扎实实。但你们知道这钱是拿什么换来的吗？是国内惨烈到官方都要下场喊停的价格战。整个行业“增收不增利”，利润率被干得比工业平均水平都低。有人说这叫“内销保份额，外销赚利润”，翻译一下就是，用国内市场的亏损，去补贴全球市场的扩张。 这玩法，真能一直玩下去？
而我们的对手呢？特斯拉2025年二季度在全球销量暴跌13.5%，欧洲市场更是惨不忍睹，连续大跌。按理说，它该焦头烂额了吧？结果呢？资本市场根本不看销量，一听它画自动驾驶和Robotaxi的大饼，股价蹭蹭往上涨。更讽刺的是，它的制造和成本命脉，正越来越依赖上海超级工厂。你看，我们这头帮它建了效率最高的工厂，那头还要用自家的价格战逼着兄弟们不断给它“上供”技术压力。这像不像我们在自己的场子上，拼命锻炼一个对手，然后指望它能对我们感恩戴德？
说到这里，得亮明我的暴论了：在我看来，这种“内卷养外敌”的模式，根本就是一条认知偏差的死胡同。原因有两点，非常扎心。
第一，咱们对自己太狠，对外人太客气。在国内，为了抢个把点的份额，动辄降价几万，把供应链和经销商逼到墙角，口号是“技术普惠”，结果是行业利润集体跳水。可到了海外呢？看看人家的节奏，画个PPT就能拉升几千亿市值，产品线几年不更新照样有人买单。我们卷参数、卷配置、卷服务，卷出了一身内伤，人家却用品牌光环和未来故事轻松收割。这明摆着是用战术上的勤奋，掩盖战略上的被动。咱们卷出来的“性价比”屠龙刀，砍向自己人刀刀见血，砍向外面的“恶龙”时，却总被一层无形的品牌铠甲挡住。
第二，我们误把“规模第一”当成了“胜利终点”。比亚迪拿下全球纯电销冠，这当然是历史性的突破。但如果夺冠的代价是整个行业陷入“卖得越多，可能赚得越少”的怪圈，这种冠军的成色就得打个问号。当全行业都把精力放在如何再降成本500块、如何再挤出一个新配置的时候，谁来为五年后的技术路线、品牌价值埋单？我们正在用一场空前惨烈的消耗战，去争夺一张通往“规模陷阱”的门票。
所以，2025年的这张成绩单，最值得讨论的，根本不是比亚迪卖了多少辆、理想又没完成KPI。而是，我们是否在用一场注定没有赢家的价格内耗，延缓了向真正的价值竞争转型的关键时机？ 当你看到特斯拉一边吃着中国产业链的红利，一边用我们的内卷故事去华尔街换取高估值时，真的不会觉得别扭吗？
评论区告诉我，你觉得这场仗，我们到底是在“围剿”别人，还是在“消耗”自己？
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