这似乎成了我的一个惯例。汽车圈的网友们对某些事情大惊小怪，然后我就来这里告诉大家，其实也没那么糟糕。就在几天前，我们讨论了新款法拉利12Cilindri Manuale的六速手动变速箱，现在我又把注意力转向了另一个让整个汽车界都炸开了锅的事情：比如新款奥迪Q3等车型上的转向灯。
当第三代Q3紧凑型跨界车首次推出全新转向灯拨杆时，由于其操作繁琐、设计过于复杂以及不必要的重新发明轮子，几乎所有人都炸开了锅。好吧，我得告诉你们，你们完全不必如此激动。我在美国和德国驾驶Q3累计行驶了超过450英里，并且体验过新款Q7和Q9，我可以自信地说，我是奥迪全新转向灯设计方面的权威专家之一。因此，我可以毫不含糊地断言，Q3的转向灯设计完全没问题，而且用起来相当令人满意。我已经能听到你们噼里啪啦敲键盘的声音了。
何必如此生气？
我得承认，乍一看，转向灯拨杆确实有点奇怪——肯定和我们以前见过的任何设计都不一样——但我保证它的操作方式非常传统。驾驶员仍然向上拨动是右转，向下拨动是左转，向后拉动是开启远光灯，向前推是开启自动远光灯。唯一的真正区别在于，它不是移动整个拨杆，而是只移动末端的小凸起。这本身并没有什么问题，事实上，这种设计带来的操作体验非常令人满意。向上、向下、向前和向后拨动的力度和咔嗒声都非常出色，让人想起2000年初宝马的转向灯。
所以，转向灯操作没问题。这个问题已经解决了，但人们仍然会抱怨前后雨刮器功能也集成在这个拨杆上，他们的想法也挺傻的。其实，控制这些功能的只有两个按钮和一个旋钮，而且操作起来都非常简单明了。主雨刮器由一个标识清晰、易于观察和操作的小旋钮控制。你操作时不会撞车，也不会不小心碰到它。而且，它晚上还会亮起。此外，还有一个小按钮控制前雨刮器的单次刮水动作（以及前挡风玻璃清洗模式），另一个小按钮控制后雨刮器。同样，这两个按钮的标识都非常清晰，易于观察。
就算你傻乎乎地觉得这一切太复杂，我保证你只需要开车两分钟就能完全适应这套系统。它根本不需要任何学习成本。奥迪并没有想耍你或者耍什么花招。他们显然只是想打造一个酷炫的设计，并将转向灯组件和方向盘右侧的换挡杆整合到一个硬件中。它不仅看起来很酷，开起来也很棒。如果这让你感到害怕，我很抱歉，但我保证它没问题。
