日产楼兰带着全新动力、更大空间重回国内中型SUV市场，直接把战场火药味拉满，2.0T发动机搭配9AT变速箱，车身宽度直接拉到1.98米，主打一个“宽”字，全系标配“零重力座椅”，起步价定在25万，价格一出来，立马把不少对手按在地上摩擦，这回日产底牌，能不能真正威胁到丰田汉兰达地位，很多人都在看热闹。
楼兰这次在外观上下不少功夫，整车辨识度很高，前脸用分体式大灯，贯穿尾灯让视觉拉伸感更强，外观整体被调侃像“长胡子艾睿雅”，日产家族味道还在，时尚感明显多点，极光蓝配色很亮眼，在阳光下闪着独特光泽，诱惑力十足，尤其年轻人看一眼很难忘，但全车用钢琴黑饰板也有弊端，提升质感没错，就是太容易留下指纹，随便一摸一片印儿，后期清理起来有点头疼。
空间是楼兰另一个杀手锏，宽度比汉兰达多出66mm，这个提升很直观，坐进后排，腿部空间超级充裕，翘个二郎腿很轻松，乘坐舒适性自然不用说，缺点也很明显，车宽，窄路会车时司机遇有点慌，得有点技术才开得稳，溜背车身加上21寸大轮毂，运动感直接拉满，但车顶那条镀铬装饰被吐槽最多，有车主笑称设计师是“跟洗车工有仇”，因那条镀铬特别容易积灰，洗起来非常麻烦。
车内配置方面，双12.3寸大屏配上64色意境灯，一下子把意境拉满，对比之下汉兰达低配就像“毛坯房”，但车机系统菜单层级有点深，调个空调要点三下，实际体验并不顺手，座椅用NAPPA真皮，前排有通风按摩，后排座椅也能调角度，舒适感确实做到极致，不过老车主还是有怨言，夏天真皮太烫腿，冬天又冰，通风加热还得上顶配才有，这点显得不太人性化。
安全配置上，这次楼兰全系标配10气囊，带L2.5级ProPILOT系统，自动泊车功能也有，安全性很到位，但车道偏离预警太敏感，被形容成“副驾丈母娘”，经常插手方向盘，让司机不太自在。
动力方面，这代楼兰换上2.0T VC-Turbo发动机，244马力，最大扭矩353牛·米，比老款V6还多出27牛·米，动力更猛，海外实测百公里加速6.9秒，爆发力绝对够用，只是中后段再加速时，还是稍逊汉兰达2.4T一点，油耗方面，市区百公里10.23升，开空调能飙到12升，高速油耗比上一代V6还高，达到9.8升，、混动汉兰达比，还是有些差距，有车主直接说：“我油箱小，跑得还远。”变速箱用是英菲尼迪QX60同款9AT，低速时顿挫感改良不少，但按键式换挡设计成槽点，有使用者说“盲操作像摸盲盒”，担心手感不准时候按错挡，习惯还得慢慢培养。
价格这块，海外版楼兰起售价4万美元，折合人民币29.5万左右，国产后倘若真能做到25万，那比汉兰达直接便宜4万，性价比优点显现，但经销商却不看好，觉得楼兰品牌认知度不如奇骏，之前月销量个位数是常态，哪怕优惠3万都担心库存压强太大。
整体来看，这一代楼兰主打动力、舒适，配置给得也挺足，沙发座椅是真舍得下本钱，面对混动汉兰达省油、途昂价格战，楼兰能不能逆袭还是未知数，究竟是翻身还是自嗨，市场说算。
如果你追求空间大、座椅舒服、动力够用，预算25万左右，楼兰很适合试试看，倘若更看重品牌认可、油耗表现以及保有量，汉兰达这些主流车型大概还是更保险选择。
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