2025年10月13号，凌晨三点多一点，成都那边儿，天府大道上，发生了一件让人听了都觉得心往下沉的大事儿。一个姓邓的31岁的小伙子，听说喝了酒，开着他那辆小米SU7 Ultra，跟另一辆小车撞上了。
那场面真是没法看，两辆车都稀巴烂，更让人难过的是，开小米那小伙子，就这么没了，想想都觉得心里堵得慌。
可最让大家伙儿心里堵得慌的，就是撞了之后，那小米车的车门，外面怎么也打不开。旁边儿的人啊，还有赶来帮忙的，都急得不行，又是拳打脚踢的，可就是没用，那个电子锁，愣是没反应。
最后没办法，消防的兄弟们都得请出切割机，才把人救出来，你说说，这门打不开，可真是要命的。这到底是怎么一回事儿。
这事儿说起来，也不是头一回了，今年三月份的时候，安徽那边儿也有小米SU7出了事儿，也是车门打不开，三条命啊，就这么没了。前后这两次，都像是在给我们狠狠地敲警钟，智能车到底安不安全，大家都在想这个。
现在很多新车啊，尤其是那些电动车，都喜欢把门把手给藏起来，觉得这样好看，车子跑起来风阻也小。像特斯拉啊，还有现在这个小米，他们都觉得那样设计，车子样子帅气。小米SU7这种半隐藏的呢，看着是露了一点，可关键时候，还是得靠那个电控来解锁。
有专家就说了，要是真把门把手做得安全可靠，符合以后的标准，那成本可不得了，估计得比现在贵一倍。这个钱，想想也真是让人头疼。
可问题就在这儿了，国际上有个运载科技协会的张教授就说得特别明白，新能源车那个电子门把手啊，万一车子撞了，电一断，那玩意儿就彻底歇菜了。尤其是小米SU7这种，外面基本就是个全电子的，一断电，外面的人想开，那是想都别想。
大家伙儿仔细一琢磨，发现啊，这小米SU7外面那个把手，好像就没留个机械的应急开关。车里面虽然有个机械拉手，可它藏得太深了，平时根本没人知道，真到出事了，里面的人根本摸不着，外面的人更是没辙。
同济大学的朱教授也解释了，车门打不开，可能是气囊没给解锁信号，也可能是电池的电线断了，没电了。他还特别强调，按照现在的规定，车门能不能解锁，其实不是个硬性要求，这就给车企留了个空子，不用太负责，听着都觉得气得不行。
不过呢，这事儿也不是没人提过。小鹏汽车的老板何小鹏，去年两会的时候就承认了，说这隐藏式门把手确实有毛病，他们也在想法子，要弄个极端情况下更好开的。长城汽车的魏老板，那更是直言不讳，公开吐槽这玩意儿又重噪音又大，撞了没电还打不开，对风阻那点儿贡献简直就是可以忽略不计，说长城才不会被他们带歪了呢。
中保研去年做的碰撞测试结果也挺吓人的，那些纯电控的隐藏式把手，侧面撞了之后，车门能弹出来的几率才六成多点儿，跟传统机械的九成都差远了。这就明摆着告诉我们，安全上它确实是不行。
这下好了，一直以来的安全隐患，上面也坐不住了，工信部去年九月份就出了个征求意见稿，专门针对车门把手。大家伙儿都去提意见，说不定2027年就要开始实行了，还留了一年缓冲期。
新规定可就明确多了，说你每个车门啊，都必须得有个机械的把手，能从外面打开。还强调了，撞了车，或者电池出问题了，那些没撞到的车门，外面的人不用工具也能打开救人。对把手怎么设计，手能不能方便够到，都有了很细致的要求，连电动的把手，出事儿了还得给它暂停五秒钟。
这个新规定啊，主要就是管以后新生产的车，已经卖出去的，就没法子了。可这样一来，大家以后买新车，肯定会更在意这个门把手安不安全，这可是人命关天的事儿。
业内的人都在说，可能以后那种全藏起来的门把手就没了，但像小米这种半藏的，要是能改好，说不定还能接着用。车企啊，真得好好想想，怎么在好看、不挡风和保命这几件事儿上，找个平衡点。
这次的事儿，还有这个新规定，都告诉我们，智能车不能光顾着聪明和联网，最基本的安全，那才是根本。那些救命的通道，比如这个门把手，可千万不能被那些高科技给占住了，最后让人的活命权利都没了，那可就真是太说不过去了。说到底，还是得真正把人放在第一位，安全第一，这才是正道。
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