现在的车市，几乎被电动车承包了半壁江山，不管是家用车还是豪华车，都在往电动化上靠。但总有一些“倔强分子”，偏要在浪潮里守住燃油车的阵地，宝马最新推出的这款旗舰SUV就是如此。
就在2026年1月30日，宝马旗下的旗舰SUV正式登陆中国市场，也就是新款X7。有意思的是，宝马在开年就对旗下多款车型调价，X7也赶上了这波福利，售价比老款降了2.1万到5万不等。
新车一共推出三种动力版本，官方指导价在157.80万到212.80万元之间。这个价格放在大型豪华SUV圈子里，不算离谱，甚至比同级的奔驰GLS还略占优势，毕竟奔驰GLS起步就要162.8万。
可能有人会问，都2026年了，还推大排量燃油车，宝马是不是有点不合时宜？其实不然，大型SUV的竞争从来都不是一条路走到黑，电动化是趋势，但燃油车也有自己的忠实粉丝。
这款车自2019年上市以来，就一直跟奔驰GLS、路虎揽胜掰手腕，争夺大型豪华SUV的市场份额。这次中期改款，宝马算是下了血本，外观、动力、智能配置全方面升级，就想稳住自己的地位。
外观上的改动最大，也最有争议，尤其是前脸部分。熟悉宝马的人都知道双肾格栅是它的标志，新款X7不仅保留了这个设计，还把尺寸又加大了一圈，里面还藏了激光雷达和主动格栅调节系统。
最让人眼前一亮的是分体式大灯，上方是细细长长的LED日间行车灯，下方才是主大灯组。这种设计跟宝马以往的风格差别挺大，有人觉得新颖好看，也有人吐槽需要时间适应，只能说萝卜青菜各有所爱。
车身尺寸跟老款差别不大，长5170mm、宽2000mm、高1835mm，轴距还是3105mm，空间依旧宽敞，提供六座和七座两种布局，不管是家用还是商务接待都能hold住。
侧面线条还是那种方正霸气的样子，跟老款保持一致，但多了个隐藏式门把手，看着更有科技感，还能把风阻系数降到0.28Cd，虽然对这么大的车来说影响不大，但细节拉满了。
车尾的变化也不小，采用了3D星云立体尾灯，还做了熏黑处理，晚上点亮之后辨识度很高。后保险杠也重新设计了，加上扩散器的造型，运动感一下子就上来了，不像有些大型SUV那样显得笨重。
动力才是这款车的重头戏，毕竟是燃油旗舰，动力性能不能拉胯。三款动力版本都搭配了8AT变速箱和xDrive四驱系统，开起来的平顺性和稳定性不用愁。
入门级的xDrive40i车型，搭载的是3.0T直列六缸发动机，还加了48V轻混系统，最大功率381马力，零百加速只要5.8秒，这个速度对于这么大的SUV来说，已经很给力了。
高配的xDrive50i车型更猛，搭载的是4.4T V8双涡轮增压发动机，同样配有48V轻混，最大功率530马力，零百加速仅需4.7秒，踩下油门就能感受到那种源源不断的动力，跟性能轿跑有一拼。
值得一提的是新增的插电混动版本xDrive50e，综合功率480马力，纯电续航能达到85公里，还支持350kW快充，日常通勤开纯电，长途开燃油，兼顾了环保和实用性。
宝马的工程师还对V8发动机进行了重新调校，把涡轮迟滞控制在了150毫秒内，开起来几乎感觉不到顿挫，48V轻混系统还能优化启停时的平顺性，还能稍微省点油，一举两得。
很多人觉得这么大的SUV，操控肯定很笨重，但新款X7打破了这个固有印象。它搭载了自适应空气悬架系统，宝马称之为“魔毯”，能通过摄像头预判路况，提前调整悬架的软硬。
实际开起来就知道，这套悬架过滤颠簸的效果特别好，就算走在连续破损的路面上，第三排乘客也不会觉得太颠簸。高速行驶时，车身会自动降低20mm，减小风阻，开起来更稳。
如果想开去越野，也完全没问题，越野模式下车身能升高40mm，通过性大大提升。新车还配备了后轮转向系统，转弯半径跟中型车差不多，在城市里调头、停车，再也不用来回倒腾了。
内饰方面，新款X7也跟上了时代的步伐，采用了12.3英寸全液晶仪表+14.9英寸曲面OLED中控屏的双联屏设计，搭载的是最新的iDrive 9.0系统，支持5G网络和OTA在线升级。
这套系统的响应速度比老款快了30%，还支持自然语音交互，能识别20种方言混搭指令，就算说“打开第三排空调”这种复杂指令，它也能精准识别，不用手动操作，特别方便。
不过有个小遗憾，就是取消了手势控制功能，很多老车主可能需要适应一段时间，但智能体验还是提升了不少。豪华配置也没落下，标配Merino真皮座椅，前排还支持通风、加热和按摩。
高配车型还搭载了Bowers & Wilkins钻石环绕音响系统，16个扬声器，坐在车里听歌，就像在音乐厅一样。跟新款7系一样，它还能选装后排娱乐系统，31英寸超宽屏，看电影特别爽。
从市场定位来看，宝马这次推出新款X7，显然是想守住燃油豪华SUV的阵地。有分析认为，很多高净值人群还是偏爱燃油车，宝马就是抓住了这部分人的需求，才坚持推出大排量燃油版。
新款X7的三年保值率预计在58%60%之间，虽然比老款的62%略低，但比同级的新能源车型要高。而且现在V8发动机越来越少见，未来这款车在二手市场，可能会更稀缺。
未来两年，大型豪华SUV市场的竞争会越来越激烈，奔驰GLS预计2027年换代，奥迪Q8 etron也在升级电动技术。宝马选择在电动化和燃油动力之间找平衡，能不能被市场认可，还需要时间来检验。
它不像纯电动车那样激进，不用纠结续航和充电，又比传统燃油车多了一份现代感和科技感，刚好满足了一部分消费者的过渡需求。对于喜欢燃油车、又想要高端配置的人来说，这款车确实是个不错的选择。
大家觉得这款降价又加配的宝马新款X7，能在电动化浪潮里站稳脚跟吗？你们更偏爱燃油版还是混动版？
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