从和田往民丰走G3012高速，私家车限速是一百公里，路上一段接一段地搞区间测速，每段差不多都有二十公里长。
这一代全是那种一眼望不到头的戈壁滩，除了沙子就是石头，两个树影都见不着，更别提有什么人烟了。
开车在这条路上，周围景色几百公里都一个样，时间长了就觉得特别闷，眼睛看东西都发木，整个人昏昏沉沉的，稍微不留神脚下油门踩重了，超速罚单就跟着来了。
要是要去巴州境内的且末县，这一路得跑快六百公里，盯着这么枯燥的限速和区间测速，确实让人挺难受。
有人说可能是为了防沙尘暴，可这地方一年到头也碰不上几回大风天，要是真赶上哪种天气，路政部门肯定会直接封路或者搞临时管制，没必要平时也把测速管得这么死。
这密密麻麻的测速设备摆在这里，搞得司机全程提心吊胆，生怕没控制好速度就扣分罚款。
很多经常跑长途的司机都觉得，在那种空旷荒凉的地方开车，本来就容易犯困，如果还没完没了地盯着时速表看，注意力反而分散了。长时间保持同一个速度，人会对路况变得麻木，甚至产生一种恍惚感。
这几十公里的区间测速路段，就像是一个紧箍咒，让原本就无聊的旅途变得更加压抑。有些路段甚至是笔直的，没有任何弯道和坡度，车流量也小得可怜，视野里根本没别的东西，这种情况下要把车速控制在一百公里，确实考验人的耐心和定力。
如果路况稍微复杂一点还能让人提起精神，偏偏这里平得像张纸，稍微一走神，车速就会不知不觉超上去。
大家最担心的其实不是路况差，而是这种机械化的限速方式会让驾驶员产生视觉疲劳。因为要时刻留意有没有超速，驾驶员必须不停地看仪表盘，还要注意路边的限速牌，这比单纯开车要累得多。尤其是在大中午或者下午太阳晒的时候，戈壁滩的阳光反射回来，照得人眼睛疼，再加上长时间的单调路段，那种困意真的是很难抵挡。虽然规则是用来保证安全的，但面对这种动不动就几十公里的区间测速，很多人觉得这种设计其实挺僵化的。
跑过这条路的人大都清楚，这一路下去几乎没有休息区，想停下来喝口水或者下车活动一下都难。如果在路上一路顶着限速跑，真的很容易因为疲劳而出现判断失误。哪怕是经验丰富的老司机，在面对这种几百公里的荒漠路段时，也得靠听歌或者不停地换姿势来提神。
毕竟这里的路实在是太单调了，放眼望去，除了地平线还是地平线，连个参照物都没有，这种感觉就像是在跑步机上跑步一样，虽然动着，但离终点总是很远。
为了不被拍到违章，很多车主只能保持着那种很慢的速度跑，甚至在看到测速牌的时候猛地降速，这种操作反而更容易造成后方追尾的隐患。如果设计方案能稍微人性化一点，或者在一些路段适当放宽限速，效果可能会更好。
毕竟司机在清醒的状态下开车，比起盯着限速表开要安全得多。现在这种管理方式，虽然保证了大家不超速，但也让驾驶变成了一项极其枯燥且充满压力的体力活。每次跑完这六百公里，下车的时候人都像是散了架一样，那种心累比身体的累还要严重。
面对漫漫长路，如果能有一些更智能的调节方式，或者多设几个能让人真正放松下来的停车点，或许跑这段路的人会感觉轻松不少。现在的情况就是这样，大家只能一边吐槽一边慢慢开，毕竟谁也不想在离家几百公里的地方因为一点小失误丢掉驾照分数。
不管怎么说，这条路上的每一公里，对司机来说都是一场意志力的较量，特别是在这种连绵不断的测速监控之下，确实比跑其他的路更费神。在未来的长途驾驶中，还是希望路上的设计能给驾驶员留出更多调节的空间，让大家能更安全地跑完这充满荒漠气息的长路，毕竟大家出门在外，图的就是个平安和顺心。
