海豹06EV为什么用的是热泵空调？毕竟隔壁DMi用的是PTC空调

如果你之前有购买海豹06的插混版本就知道一件事情，插混版的空调一直都是PTC空调，这个空调的好处也是蛮多的，最大好处就是加热速度特别快，基本可以做到零延迟，车主冬天在车里面随时可以享受到温暖的车内环境，可问题是当海豹06EV出来的时候，我发现这个空调居然已经不是PTC空调了，而是热泵空调。

当我们打开空调的界面时，我们可以看到海豹06EV版本，人家是搭配了热泵管理系统的，也就是说，这个空调是热泵空调，如果你足够了解热泵空调的话，你或许就知道，这个空调基本做不到PTC空调的零延迟，而且由于是热泵的缘故，在低温的情况下，基本发挥不了什么多大作用了，搞不好还会直接趴窝的。

首先，就是车内布局了，插混和纯电，最大的不同点就在于车内空间，插混因为除了要装电池包以外，还要装一台发动机，还要装发电机，这时候，车内空间明显是不太够了，而反过来，纯电在这方面则不那么担心车内空间的问题，因为只有一个电机加电池包，很自然也就有更多的空间用来放东西，不然，为啥前机舱能给车主挖个前备箱。

因为我们这里要搞清楚什么是热泵空调，大体上就是通过压缩空气的方式，通过把冷风转换成热风吹到车内，因此，热泵空调的空气往往会比较舒服，可问题是代价呢？就是热泵空调的体积会比较大，因为隔壁PTC空调是电加热，无非就是电热片而已，所以，他们空间占用比较小，很自然放到混动车上也会更好，热泵体积大就放在纯电上。

其次，就是续航问题了，插混的好处就是有发动机，不那么关心续航问题，因此，PTC空调的能耗问题对他们的影响不是很大，而纯电的海豹06EV，那续航就是一大因素了，如果真的往这车上装PTC空调，那续航就要指望了，为了让车辆续航成绩好看点，装热泵空调还是很有必要的，因为热泵空调说到底就是个搬运工，不需要那么大的能耗。

因为你要是足够了解空调的话，你就知道，热泵空调的能耗要远低于PTC空调，根据热效率计算，PTC空调每度电的热能大概转换也就是97%左右，但是，热泵空调每度电的热转换成绩能够达到惊人的298%左右，甚至有可能直接干到3倍以上的热能转换，这个转换比是非常高的，因此，海豹06EV搭载了热泵后，续航至少不会折扣那么大。

既然这样了，是不是装热泵空调就是最佳选择了？我看不一定，热泵空调好处很多，但坏处也很多，首先，就是低温失效问题，PTC是电加热，基本可以无视低温情况，而热泵空调因为是转换热，导致车辆长时间都会处于低温状态，遇到东北那种超低温地区，热泵空调基本要趴窝了，升温速度大打折扣都是基本操作。

其次，还有个维修成本的问题，因为热泵空调的结构比较复杂，PTC空调电热片坏了，换电热片花不了几个钱，而热泵是一套系统，一旦一个地方坏了，就需要整套系统都跟着被更换，也就是说，维修成本很自然会水涨船高，因此，你省下来的能耗，估计在维修的时候，会一次性全部都给还回去的。

那咱们车主觉得PTC还是热泵好呀？