最近车圈又上演了一出“碟中谍”。
事情的起因是网上流传起一组宝马5系、奥迪A6、奔驰S和享界S9的麋鹿测试视频。原本这种民间测试就是图一乐，但这次却玩砸了——刚刚，享界汽车法务部一则声明，直指测试存在“恶意、刻意操控行为”，并把矛头对准了“小摩互娱MCN”及其旗下账号。
这就有意思了。据公开信息显示，这家MCN机构是一汽-大众旗下专注于品牌推广与电商运营的核心板块，主做“汽车新零售”和“线上营销矩阵”。而就在4天前，全新奥迪A6L刚刚完成上市。
多位大V公开支持享界维权
就在享界汽车发布声明后，不少汽车和科技圈的大V纷纷发声表示支持。比如，韩路老师就发微博称：前几天看这个穿桩视频，基本就属于硬黑享界和宝马。车速、车辆设置、是否一个人等细节全丢失情况下，就在那胡测试。然后还不少说这视频是汽车之家制作的，这也是造谣。支持享界和宝马和之家维权。
不仅如此，主任发现就连红旗某员工也在抖音上好奇问道：这是谁测的呀，胆儿挺大呀。
言外之意，耐人寻味。
而且主任还发现，类似奥迪与“华为系”PK的案例不止这一例。此前，也有小摩互娱旗下账号“小X造车”发布过问界M9与奥迪Q7的“绕桩测试”视频。该达人的资料介绍里有这样一条描述：一汽-大众10年汽车制造经验。
由此不难发现，小摩互娱旗下账号关于奥迪与华为系的对比评测，并不是个案了。
赢了“麋鹿”，输了“尊重”
也许有人会好奇，一个传统豪华大厂，为何会盯着“华为系”？而且，全新奥迪A6L不是还用了华为乾崑智驾吗？不应该是“一家人”了吗？
不可否认，奥迪A6L依然是豪华C级车市场的“扛把子”。即便两个享界S9的销量加在一起，也不及奥迪A6L。
数据显示，2025年，奥迪A6L全年卖了17.2万辆，力压奔驰E级和宝马5系，重回燃油豪华车第一 。甚至在2025年9月，它以16011辆的成绩稳居50万以上车型销冠。
但这份成绩单背后，藏着奥迪不愿明说的尴尬——降价，而且是那种“放下身段”式的降价。
2026年3月全新一代奥迪A6L上市，起售价直接打到了32.29万元。什么概念？这价格10年前只够买辆高配帕萨特，现在居然能买奥迪A6L了。网友们调侃：“奥迪这是要把宝马3系的饭碗也一起端了。”
这种“以价换量”的打法，虽然保住了销量的面子，却丢了品牌溢价的里子。当奥迪A6L的落地价和奔驰C级、宝马3系开始“勾肩搭背”时，它在用户心中的“行政豪华”定位就已经开始松动。销量虽然是第一，但这第一是靠“自残式”降价换来的，难怪大家现在看到这组麋鹿测试视频，第一反应不是震惊，而是冷笑——急了，奥迪急了。
急的动作都变了形。就像上文描述的那样“车速、车辆设置、是否一个人等细节全丢失情况下，就在那胡测试”。这种测试，让操作机构赢了比赛，也赢来了“维权”。不知道，作为主角的奥迪，此刻是否赢得坦荡。
这里小编帮奥迪出个主意，享界S9不是有中汽中心的官方测试数据吗，如果真想PK，也到中汽中心进行一次公开测试。当前，中汽中心董事长安铁成曾任一汽-大众总经理，相信会“主持公道”。
你黑你的友商，我买我的“冰箱彩电”
奥迪着急也可以理解，身边是奔驰E级、宝马5系这两位“老队友”，后面是问界M9、享界S9这些拿着“智能化”的国产新贵。
过去，BBA（奔驰、宝马、奥迪）掌握着豪华市场的绝对话语权，消费者没得选。那时候搞点“竞品对比抹黑”，或许能影响几个摇摆客户。但现在，豪华车市场已经是“神仙打架”。
一方面，传统豪华的定义在崩塌。以前开奥迪A6是“身份象征”，现在开奥迪A6，别人可能会问你：怎么不加点钱上问界M9/蔚来ES8/极氪8X/享界S9……？包括奥迪在内的一些传统豪华品牌都面临这种尴尬——燃油车没了“高端感”，电动车又没找到“节奏感”。
另一方面，用户要的是“真体验”，不是“假数据”。现在的豪华车消费者，尤其是年轻一代，他们看得懂麋鹿测试的猫腻，也知道中汽中心的认证成绩是84.1km/h。当你拿着一个故意压低对手成绩的民间测试去忽悠人时，只会招来反感和嘲讽。
如果这事最终实锤是一汽-大众旗下的MCN机构在背后操控，那这已经不是简单的“商业互黑”，而是顶风作案。
国家网信办近年来一直在开展“清朗行动”，重点整治汽车行业网络乱象。就在2025年底，法治日报还专门发文，强调要打击“以贬损言论诋毁车企品牌”、“歪曲新能源汽车性能”的行为，甚至直言这些网络“黑嘴”是逾越法律底线。
享界汽车法务部上一条微博，就是“打假”某汽车博主，并最终得到赔礼道歉。如果这次被实锤，锤的可不是一个自媒体那么简单，而是一个营销机构，一个车企主导的营销机构。
甚至，这已经不是营销策略的问题，而是豪华品牌的价值观沦陷问题。
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