哎呀，说到这个上汽通用五菱跟华为的新伙伴关系，我真是觉得剧情扑朔迷离得让人忍不住想歪点。你说，五菱宏光一改之前的土味形象，直接升级升级再升级，改叫华光？哈哈，也不是没可能，五菱这个牌子，改个名字八界也是挺科幻，反正都可以无限想象嘛。
不过五菱一开始为什么不找华为合作？我猜，可能是因为融合作用还没到那个程度，或者他们心里觉得自己还很稳——结果呢，赛力斯那波人，就像赌一把似的，反正输赢都在一线，万一赌赢了，岂不是大赚一笔？这种试水法，对赌的精神挺清楚的，也许五菱当时对华为的真心还存一些疑虑。
你看他们都说华为的智驾要走向每个10万以下的新能源车，我忍不住想：满大街都是华为ADS4，那场面，得像万科的楼盘一样繁荣了！看得我心痒。买车是不是都得考虑要不要加装个华为的智能系统？呃，不得不说，这就是跨界的集大成——汽车变成了移动的智能终端。
说到宝骏和五菱的关系，宝骏算是柳州的绝对主力了吧。这次合作华为，我感觉，宝骏的未来可能变得比五菱还要星光璀璨。不然，若再不出爆款，宝骏可能就只是个标签车了——有点像娱乐圈里过气的小明星需要一场东山再起的比赛。
而华为的角色，这次真是既生瑜，何生亮一样，前有各种技术王牌，后觉得他们合作的接地气，又不想背负造车大山——哈哈，也就像个技术经纪人一样，把系统卖给一每个造车厂，就是在人家车里贴个牌子，不自己生产。
你问我对宝骏华境S的看法？这个新车，科技感十足，搞得跟宇宙飞船似的。安全方面，还打着全维防碰撞，把安全这个词用得跟调味料一样。真要做到全维安全，不是说科技再牛逼就能实现的，最怕的还是技术的盲区和供应链的脆弱。这车指标还提环保材质，我心里想：环保材料用得越多，成本能不要掉到地上吗？
再说合作部分，华为与自主研发的灵眸辅助驾驶、灵语座舱、神炼电池这些王牌叠加在一起。是不是觉得以后车里搭了华为的一整套操作系统，出行就像坐在自己家里的智能客厅？但我还是在想，技术越牛，会不会越易出乱子。毕竟，车子实现高度自动驾驶，遇到突发事件，没有人类的手动干预那可真是惊心动魄。
整个产业链，华为不造车，反倒帮汽车厂商提升竞争力，这套路比我做手机，别人做配件还要巧。这样一来，华为变成汽车行业的博世，有人说了：这是不是意味着，未来的汽车其实就是个智能终端+动力装置？我觉得，未来到时候汽车可能就变成了移动智能终端，路上飚个软件更新，就跟手机升级一样快。
至于五菱的logo演变成华光还是八界，我都可以想象成未来汽车的名字会更酷，反正这个行业就是个快变的舞台。你说五菱宏光还能不能继续叫老名字？我猜，改成华光之后，感觉像火焰一样，有点燃烧的力量。
这次合作，是技术的融合、市场的博弈、风向的变化叠加。这事儿看起来表面光鲜，其实坑也不少——不怕造车技术不成熟，就怕未来的汽车会不会变得太智能以至于失控？这才是悬念。
哎，反正我就喜欢看热闹，期待下一次新车出来，又会带来啥爆点。你说，要不要给五菱改个名字，带点未来感，其实就是八界了？或者你更喜欢神光？开玩笑而已啦，这车圈嘛，流行跑偏才精彩。
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