一到2026年的开头，汽车界就被一项重要政策刷满了屏幕，关系到所有车主的钱包。不管你现在是开油车还是电车，打算买车还是已有车辆，这个新规都得好好看看清楚。
之前网上传了好长时间的油电税费调整方案，现在总算有了官方确认。根据财政部、税务总局、工信部在2023年第10号公告以及2025年第24号公告的内容，从2026年1月1日起，汽车的购置税和车船税的征收办法将迎来一轮大变动，油车和电车的税负待遇彻底变了样。也因此，才会有人说“开油车的笑了，开电车的慌了”。
真的是这样吗？新政策到底改了啥？哪些车主能占便宜，哪些又得多掏钱？今天用简单直白的话，把2026年油电税费新政讲个明明白白，所有内容都是从官方公告里整理的，数据都是靠谱的，可以查得到，覆盖到2026到2027年这段时间。帮大家避免那些网络谣言，搞清楚自己到底要多花钱，还是能省一些。
先给大家一个安心剂：这个新政策并不是偏向油车、针对于电车的。
许多人一看到这个新政策，第一反应就是油车迎来了春天，电车可能要被重税压制，实际上这是理解上的偏差。这次到2026年的油电税费调整，核心思路其实很清晰，就是精准调控、优中选优，既不会完全放弃对新能源汽车的扶持，也不会让油车车主吃亏。通过税费杠杆，鼓励大家选择更节能、更环保的车型，无论是油车还是电车，符合条件的都能享受优惠。
从官方发文看，这次调整的政策基本上都是之前就说得清清楚楚的延续措施，并不是突然冒出来的新规：早在2023年6月，国务院就已经明确了新能源汽车购置税的减免一直延续到2027年底，期间还会在2026-2027年减半征收；到2025年10月，多个部门又详细说明了购置税和车船税的相关技术门槛；2026年1月，相关部门再一次明确了政策实施的细节，所有这些都留有迹可循，没有“突然翻包”，纯粹是老政策的落实到位。
这次变化的核心原则就一个：只对新增的车辆调整，不会追溯到以前的账。就是说，2026年1月1日之前买的车，无论是燃油车还是电动车，原本享受的优惠还能继续拿到，不会因为新规让老车主补缴费用。新政策只针对2026年1月1日以后买的车，还包括那些需要重新申请优惠资格的车型。大家别慌，老车主的权益都能得到保障。
油车车主乐了：小排量税减了，大排量税涨了，市面上主流车型保持稳定。
这次新政对油车车主来说，真是利好多了，特别是那1.6升及以下的小排量家用车，实实在在能帮大家省点钱。至于2.0升及以下的主流车型，税费几乎没变，只有大排量油车需要多花点，目的也是想引导大家选那些节能省油的车型。
首先说最核心的车船税调整，这是油车车主最能感受到的实惠，2026年1月1日起全国统一执行，按排量分级计税，规则特别清晰，咱们直接用大白话讲，不搞复杂表格：
1. 1.0升以下的小型车，以前每年要交60到360元，现在最低只要60元， Some地区直接按最低标准收，一年能省几百块。家里开代步的小车主，直接享受到实实在在的好处。
2. 1.0-1.6升的小排量汽车：以前每年要交300到540元，现在全都统一收360元，不管你在哪个省份都不会多出这点钱，而且符合节能标准的车还能继续享受车船税减半的优惠，换句话说，全年只要缴180元。这个优惠已经覆盖了全国超过60%的家用油车，大部分油车车主都能拿到这份实实在在的实惠。
3. 1.6-2.0升的主流车型：以前年度缴的税在360到660元之间，现在都按480元统一收取，跟原来最中间的价格差不多，既没有涨价也没有跌价。平时我们开那种2.0L、1.8L的家用SUV和轿车，这些税费基本上没变，用起来不用多掏钱。
4. 2.0升以上的大排量车：这次的税负确实上来了。比如，2.0到2.5升的车型，年缴税金变成900元，比之前多了36%；而2.5到3.0升的，每年缴1800元，比以前高出了50%；超过3.0升的车，年税现在是3000到4500元，涨幅大概在25%左右。说白了，就是那些买大排量或者油耗高点的车辆，得多扛点环保税，也算是顺应绿色出行的潮流啦。
提醒大家一下，油车的车船税在不同地区其实差别挺大的。同样排量的车，不同省份收费可不一样，比如说，排量在2.5到3.0升的车型，广东一年是收1800元，可辽宁那边得缴4500元。打算买大排量的油车的话，建议多关注一下各个省份的收费标准，省点儿钱还是挺有必要的。
除了车船税之外，油车还有个暗藏的好处：以旧换新补贴还在持续。到2026年全年，上海、广东、山东好几个省份都明确表示，只要把用了三年以上的旧油车报废或者转出去，然后买一台排量在1.6升及以下的新油车，就能领到最高5000元的补贴。有的城市还会叠加地方的补贴，简直就是买新车直接打折，给想换车的油车司机们带来了不少实在的福利。
这儿还得给油车车主们澄清两个传言：一是，网上传说“到2026年油价会降，还会剥离隐性养路费”，其实官方已经明确表示，成品油消费税啥的没动过，全国也没有统一调价的消息，油价还是得按发改委的调整规则走。二是，有人说“油车要按里程收费养路费”啥的，这也是假的。现阶段，公路养护的钱还是通过现有的税费体系解决，不用大家额外掏钱，只要正常加油开车就行，别被谣言带跑了。
总结来看，大多数油车主，尤其是家用的小排量和主流排量车主，基本上不用担心多花钱，要么省钱，要么不用额外出钱，只有少部分大排量车主可能会多缴费。这也是为什么大家说“开油车的笑了”，这确实是个实实在在的好消息。
电动车车主别着急：购置税减半还在，只是优惠方式变了，车船税依旧免着呢，还有一些藏着的福利等待着你哩！
电动车的车主们不用太担心，之前的购置税全免政策已经结束，但其实没必要太慌。2026年的新规，把购置税从“全免”变成了“减半”，还有限额，最高减免1.5万元。车辆的车船税依旧免着，换电车型还能享受到专属的优惠，总体来说还是能省不少的，只是比起以前，优惠的力度稍微缩了一点。
先把购置税政策讲明白，这是电车车主最关心的，政策是国务院明确的，2026年1月1日-2027年12月31日执行，全国统一，没有例外：
之前两年，2024和2025年，买电车基本上不用交购置税，全免的，最高免税额度是3万元，不管你买的电动车价多少钱，只要在目录里，免税就行；到2026年开始，就改成减半征收了，而且每辆车最多能减免1.5万元，简单说啊，就是购置税能少交，但最多少1.5万，超出那部分还得自己掏腰包。
给大家举两个最常见的例子，一算就明白，购置税的税率是10%，咱们按不含增值税的价格算：
一个20万元的家用电动车，之前需要交2万元的购置税，但到2025年就全部免了，直接省了2万。到2026年，购置税减半，变成1万元，虽然比之前多出了1万，但总的看还是省了一半，优惠的力度还在。
一辆30万元的中高端电动车，之前得交3万元购置税，到了2025年就全部免了，省了3万；到2026年，减半后，只需缴1.5万元，跟2025年比多出了1.5万，但实际上还是节省了1.5万，达到了最高的减免额度。
一辆价格超过40万元的豪华电动车，原本需要交4万元的购置税，到了2025年就全免了，省了4万；到2026年减半的话，最多也只能省1.5万，得自己再掏2.5万元，的确比之前多出不少，不过高端车的车主承受能力更大些，这其实也反映出政策的精准调控。
这里要特别说一句，不是所有电车都能享这个减半优惠，2026年新政提高了技术门槛，想享优惠必须达标，这也是为了淘汰“伪新能源”，让大家买到更靠谱的电车：
纯电动车型：每百公里的电耗得符合新国标，比如说一辆1.5吨的纯电SUV，电耗得低于13.8kWh100km，否则电耗偏高的车型，直接就不能享受这个优惠啦。
插混和增程车型的标准更紧了，纯电续航从原来的43公里一下子提高到100公里，亏电状态下的油耗也得比同级别燃油车低70%。那些续航不长、油耗偏高的“油改电”插混，到了2026年就取消新能源补贴了，就跟普通油车一样计税。
这技术门槛看着挺高，但对咱们普通车主来说可是个好消息，能享受到优惠的电车，续航更持久、省电更经济，开起来更划算。坚持用一段时间下来，省下的电费说不定还够补回多交的购置税呢。再加上，2026年7月电池新国标要正式实施，电车自燃的风险会大大减少，买车的安全性也会更有保障。
再说说电车的隐藏福利，这两点很多人不知道，能帮大家多省钱：
第一点就是车船税还能免着，不说期限长短，不管是2026年买的新车，还是以前买的老车，只要是符合规定的电车，完全不用交车船税，一年下来能省几百块呢。
再说换电车型现在也有专门的优惠政策，从2026年开始，车身和电池可以单独开票、单独核算，购置税就只按照车身的价格计算，不包括电池的钱。比如说一辆换电的电车，车身是20万，电池是10万，购置税就只按20万算，少缴大概1万块。这对打算买换电车型的车主来说，真是个不错的好消息。
还有个传言得澄清一下：有人说“到2026年电动车要按行驶里程交养路费”，其实这个消息是不准确的。不管是在国家层面，还是像海南之前传的试点地区，官方都明确表态了，没有这个规定。所有的电动车都不用额外交里程税，正常充电开车就行，不用担心。
总结来看，到了2026年，买电动车的车主相较2025年可能会多交点购置税，但优惠仍然存在，车船税还是免着的。技术方面更为可靠，政策也只是逐步退坡，而不是完全取消。这意味着新能源汽车的扶持政策逐步转变成市场自己成熟的阶段，行业发展的自然方向，大家没必要着急。
插混或者增程车型的车主们，这次可得留心了：门槛提高了，不过那些优惠啊，还保持原样，老玩家就不用担心啦，既往的优惠照领不误。
插混和增程车主这次算是夹在中间的那拨，既没有像油车车主那样享受明显的好处，也没有像纯电车主那样要多买税。主要的变化就是技术门槛提升了，不过只要符合要求的，享受的优惠还是和纯电车一样，老车主们完全不用担心，照旧可以享受之前的待遇。
得先说清楚，从2026年开始，新买的插混和增程型汽车，要想享受购置税减半和车船税免征的好政策，得符合两个死规矩：一是纯电续航得不少于100公里，二是在亏电状态下的油耗要比同类汽油车低70%的水平，否则就不行。
就是说，之前那些续航只有50到80公里的入门级插混车，到了2026年之后，就不能再享受新能源的优惠政策了，得像普通燃油车一样缴购置税和车船税。这个措施也是为了防止一些车企搞“短续航插混”占便宜，让插混车的节能效果真真正正地体现出来。
不过呢，老车主们就不用担心啦，在2026年1月1日之前买的插混、增程车，无论续航多长，只要在那个时间点前享受了优惠，之后都还能继续享用，不用补交税费，也不用再去检查什么的。这政策是不会追溯到之前的，官方说得很明白。
插混和增程车的购置税优惠跟纯电车一样，到了2026年会减半征收，最高可以减免1.5万元，车船税也一样免掉。在行驶时候，不管是用电还是用油，都按照新能源政策来算，不会出现“用电缴里程税、用油缴燃油税”这种重复收费的情况，大家尽管放心开车就行啦。
新政策的思路其实不是偏向哪个方面，而是为了让整个汽车行业走得更稳、更好。
不少人觉得这次新政策就是“油车反弹、电车遭遇冷遇”，其实他们根本没搞清楚政策背后的逻辑。到2026年，油电税费要调整，核心就是三个引导，既帮车主省钱，也促进行业升级，长远来看对大家都是有益的。
第一个引导，主要是让车企专注搞技术创新，不再只是靠政策蹭热度。以前有些车企，不管电车的技术怎么样，只要能进入新能源目录，就能享受购置税全免，结果造成一些车型续航短、电耗高、安全性差。如今提高技术门槛，是在逼着它们研发出续航更长、耗电更低的车型。等新国标电池正式实施后，电车的安全性也会大大增强，咱们买到的车会更可靠更放心。
第二个引导呢，就是推荐大家可以优先考虑节能的车型，无论是油车还是电车，省油省电的都能拿到优惠。油车方面，小排量、低油耗的车能享受车船税的减免；而电车则是续航时间长、耗电少的车型可以减半交购置税。这些政策没有偏袒某一类型，主要支持的是“节能环保”，也是响应绿色出行、减少碳排放的大趋势。
第三个引导啊，就是说要把新能源汽车从“靠政策扶持”转向“靠市场驱动”。之前，新能源汽车刚起步的时候，靠全免购置税啥的帮着拉一把，推着行业走。现如今，这个市场占有率越来越高，技术也越来越成熟，优惠幅度合理减少，让市场机制发挥作用。不再让企业只盯着政策红利，而是更加注重产品的品质。最终，这样一来，咱们消费者受益挺多的。
到了2026年，要买车或换车，怎样才能最省钱、又实用呢？这些实用的小窍门可得记在心里：首先，留意国家和地方的补贴政策，有时候还能省下一笔不少的钱。其次，选择那些保值率高的车型，换得快还能少掉不少落价钱；再者，考虑新能源车，虽然前期投资略高，但后续使用成本低，省油又环保。还得多关注一下二手市场，有时候买个状况好的二手车，既划算，又能用好几年。别忘了，买车时尽量选配置合理，避免盲目追求高配置，省心又省钱。总之，提前做好功课，货比三家，把握优惠期限，这样买车换车才算是心花怒放、钱袋也鼓鼓的。
说完那些政策，给大家整理个真刀真枪的攻略。不管你打算卖燃油车，买电动车，还是换新车，只要照着这个办法走，能最大限度地省掉税费，还能避开那些坑坑洼洼的陷阱。
打算买电车的朋友们，要根据不同的情况，挑个合适的时间点出手。
要买30万以上的高端电车，最好在2025年底之前把单子定下来，趁年底之前买能省掉购置税，全免的话能省下3万块钱。如果等到2026年再买，额度就要多出1.5万，那划不算划算。
如果想要买个20到30万的家用电动汽车，2026年也是个不错的选择。虽然可能多花点钱，但能买到技术更成熟、保障更靠谱的车型。而且，有些品牌还会推出“购置税差额补贴”，承诺帮你承担多出的那部分费用，买车之前可以多问问，看有什么优惠。
如果打算买换电的汽车，2026年的时候会更划算。因为车身和电池是分开征税的，能省下一大笔购置税。而且，换电的方式补能快，后续用车的开销也会相对低一些。
打算买燃油车的朋友们，建议还是优先考虑小排量的车型。
家用出行的话，建议直接选1.6升及以下的小排量车辆，这样不仅能享受到车船税减半的优惠，还能拿到旧车换新补贴，购买和养车上都能省不少。
家用刚需的话，可以考虑1.6到2.0升的主流排量，这样税费和以前一样，不会额外多花钱，动力也满足日常需求。
如果打算买大排量的车，建议提前多想一想，毕竟到2026年车船税涨了不少，长期养车花费也就越多，而且大排量车油耗比较高，加油的钱也会多一些。
老车主们得留意了，这两件事可不能掉以轻心！
别管是汽油车还是电动车，只要是在2026年之前买的，按照之前的政策来执行，不用考虑新规，应该享受的优惠一直都可以享。
要是电动车车主打算卖掉车辆，等到2026年以后出售的话，二手车买家在买的时候得缴购置税，不过这不会影响你之前享受的那些权益，也不用你来负责啥。
最后跟大家稍微总结一下，2026年的油电税费新规，不是说“开油车的高兴，开电车的担心”，而是油车的小排量能得到一些优惠，电车的补贴也不会取消，插混的门槛会再往上抬，所有这些调整都是围绕“节能、环保、技术升级”这些方向来展开的。对我们车主来说，不管你是喜欢油车还是电车，选对车型、选对时间，都能帮你省点钱。
再补充一句，政策的主要精神就是“不给大家添负担，优化结构”，没让任何一类车主的荷包变得更沉。油车的大排量多交点税，算是一种环保责任的体现；电车的购置税减半，算是合理的优惠逐步退坡，整个行业逐渐走向成熟，这都是发展的自然规律和必经之路。
到了2026年，无论是买新车还是换新车，可别被网上那些传言给搞迷糊了，得相信官方的政策，挑选适合自己需求的车型就行了。油车有它的便利之处，电车也有省钱的优势，适合自己的才是真正的好选择。
不清楚你现在开的是油车还是电车呢？到2026年，你有没有打算买车或者换车的打算？可以在评论区说说你的想法，咱们一块讨论一下怎么挑最合算的车型，省钱的方案。
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