最近这几年，要说咱们老百姓感受最深的变化，汽车市场绝对算一个。
以前买车，大家聊的都是德系、日系，咱们自己的国产品牌，好像总得在价格上便宜一大截才能被人看上。
但现在完全不一样了，你看马路上跑的，吉利、长城、比亚迪这些牌子，不仅车子造得越来越漂亮，技术和品质也一点不含糊，甚至还推出了像领克、魏牌这样的高端系列，敢跟合资车卖一个价，而且卖得还特别好，这说明咱们自己的汽车工业是真的站起来了。
就在这股浪潮里，新能源车又异军突起，一下子冒出来好多新面孔，其中最出名的就是“蔚小理”这三家。
特别是蔚来，它从一出场就没走寻常路，直接把目标对准了宝马、奔驰、奥迪这些传统豪华品牌。
一台车动不动就卖四五十万，一开始很多人都觉得不可思议，但蔚来硬是靠着无微不至的服务和那个可以换电池的独特模式，赢得了第一批用户的认可，建立起了非常高端的品牌形象。
那时候，开蔚来出门，确实是件挺有面子的事。
可是，市场就像个大舞台，主角不可能永远是那几个人。
这两年，大家明显感觉到，蔚来好像没有以前那么风光了，销量上有点跟不上队伍。
要说这是为什么，其实道理也简单。
当一个东西只有你家有的时候，你可以卖得贵，这叫物以稀为贵。
可当大家都有，甚至做得比你还好的时候，你再想卖高价，消费者就不答应了。
现在的新能源汽车市场就是这么个情况，以前蔚来引以为傲的智能大屏、舒适配置、长续航，现在几乎成了新车的标配，而且人家价格可能只有你的一半。
咱们就拿蔚来的旗舰车型ES8来说事。
这款车作为蔚来的门面，顶配车型价格要去到五十多万，可你仔细看看它的参数，装了一块100度的大电池，官方公布的续航里程是605公里。
这个数据在两三年前看，确实很厉害，但放到今天，在一堆动不动就宣称七八百公里续航，甚至还有一千公里续航的车型面前，它就显得没什么亮点了。
尤其是在北方，冬天续航打个折，实际能跑多少，车主们心里都有数。
花五十多万买这么一台车，现在还觉得物超所值的人，恐怕真的不多了。
当然，蔚来的忠实用户肯定会说，我们有换电这个“杀手锏”。
这一点确实是蔚来最核心的优势。
想象一下，节假日高速服务区的充电桩前排着长长的队伍，而蔚来车主开进换电站，三五分钟换上一块满电的电池就走了，这种体验确实是普通充电没法比的。
蔚来也确实下了血本，在全国建了几千座换电站，连去西藏的路上都给你安排好了，这份决心和投入值得敬佩。
但问题又来了，这个“杀手锏”在今天还那么无敌吗？
随着技术的发展，现在800V高压快充技术已经越来越普及了。
很多新车充电十几分钟，就能增加三四百公里的续航，基本上就是喝杯咖啡的时间。
对于大多数人的日常用车场景来说，三分钟换电和十五分钟快充，体验上的差距已经没有过去那么悬殊了。
更关键的是，换电站的布局问题。
在北京、上海这样的大城市，换电站可能比较密集，找起来方便。
可是在很多二三线城市，全城可能就一两个换电站，有时候你开车去找换电站花的时间，都够你在家附近的充电桩充不少电了。
而且，充电桩现在几乎是遍地开花，小区、商场、写字楼随处可见，便利性反而更高。
再算上成本，换电服务的费用和公共充电桩的电费相比，哪个更划算，也是一笔需要细算的账。
就在蔚来主品牌面临这种不上不下的尴尬局面时，蔚来自己出了一张意想不到的牌，那就是推出了子品牌“乐道”。
乐道品牌的首款车L90，一上市就引起了轰动。
它同样是一台纯电大型SUV，外观、空间都很大气，续航能到600多公里，加速也很快，关键是，它也能使用蔚来的换电网络。
这么一台各方面看起来都很不错的车，你猜卖多少钱？
起售价只要二十六万多，如果选择租用电池的方案，车价更是降到了十八万以内。
这一下子就把过去属于蔚来高端用户的换电体验，带到了普通家庭消费者的面前。
市场反应非常热烈，订单量很可观，这也证明了，在当前这个务实的消费环境下，大家更看重的是实实在在的性价比。
乐道L90的成功，反过来给蔚来主品牌出了一个天大的难题。
马上，全新一代的旗舰ES8就要上市了。
作为蔚来品牌的“老大哥”和精神象征，它的定位肯定要比乐道L90高，这是毫无疑问的。
如果连旗舰都卖得和子品牌差不多，那蔚来这个高端品牌也就名存实亡了。
可问题是，到底该高出多少呢？
现在乐道L90的体验已经做得相当不错，全新ES8如果还按照过去五十万左右的定价来，那几乎可以预见，它只会被市场无情地抛弃，最终蔚来可能真的只能靠乐道这个子品牌来维持销量了。
所以，现在大家最关心的问题就来了：全新一代的蔚来ES8，到底该怎么定价才能挽救品牌的颓势？
比如说，如果它放下身段，把起售价定在35万左右，这个价格能行吗？
这真是一个非常微妙的权衡。
如果定价35万，好处是显而易见的，这个价格直接就杀进了目前最火爆的竞争区间，对手就是理想L8、问界M7这些热门车型。
凭借蔚来主品牌的号召力、更精良的做工用料、可能更先进的技术，再加上独一无二的换电服务体系，全新ES8在这个价位上绝对有很强的竞争力，很有可能成为一款爆款车型，帮助蔚来重新夺回市场份额。
对于消费者来说，能用一个更合理的价格买到蔚来的顶级旗舰，那当然是天大的好事。
然而，这样做的风险也同样巨大。
蔚来花了这么多年，投入了巨额资金，才辛辛苦苦建立起一个豪华品牌的形象。
如果它的旗舰产品价格大幅下探，和子品牌的差距不大，那消费者心里难免会打鼓：你这个“豪华”到底体现在哪里？
多出来的这几万块钱真的值吗？
长此以往，蔚来品牌的溢价能力可能会被削弱，辛苦建立起来的高端形象也会变得模糊。
这对于一个立志要成为世界级豪华品牌的企业来说，无疑是一种伤害。
所以，全新ES8的最终定价，将不仅仅是一个数字，它更代表了蔚来在当前这个十字路口的选择：是优先考虑眼前的销量和生存，还是继续坚守来之不易的品牌高度。
这个决定，将深刻影响蔚来未来的走向，我们所有关心中国汽车工业发展的人，都在拭目以待。
全部评论 （0）