那个敢当着李想面拍桌子吵架，还总能赢的男人，终究还是离开了理想。2016年就加入的元老张骁，从理想ONE到L9，亲手打造了理想最核心的“奶爸车”神话。如今，他卸下第二产品线总裁的担子，让无数车主唏嘘。因此，这波人事变动到底是无奈止损，还是为明年的硬仗换血，成为大家关注的焦点。
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张骁的离职，绕不开i8的失利。作为他掌舵30-40万纯电市场的关键棋子，起售价32万+的i8居然在Pro版砍了标志性冰箱，Max版少了二排娱乐屏，核心配置甚至不如28万级的L6。这种“为分级而减配”的操作，彻底伤了消费者的心。可见，大家买理想图的就是“超出预期的获得感”，结果花更多钱反而被“拿捏”。上市不到一周就被迫调价，品牌信誉也因此受了损。
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更核心的矛盾，藏在理想2024年的组织架构调整里。三条产品线各自为战，本想“兵分三路”冲业绩，却变成了“兄弟阋墙”。张骁团队守着纯电高溢价的执念，而李昕旸团队为L6冲销量极致堆料，最终导致内部产品相互踩踏。因此，最受伤的还是掏真金白银的用户。
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如今张骁离场，更像是理想的一次“刮骨疗毒”。三季度财报首亏6.24亿元，MEGA召回、i8失利、增程赛道被问界零跑紧逼，理想的日子不好过。马东辉已经明确，2026年L7、L8大改款将回归精简SKU，丢掉那些“精明套路”。这或许就是张骁离开留下的最大启示：不管组织怎么变，“懂用户”才是理想的根。
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明年的战场只会更残酷，蔚来乐道L60、极氪7X虎视眈眈，消费者也越来越挑剔。没有了张骁这位“产品老兵”，新L7、L8能否重拾初心，进而再续爆款神话令人期待。而理想丢掉的“用户信任感”，又能靠什么赢回来？你觉得这次人事变动是好事还是坏事？来评论区聊聊你的看法！
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