智己汽车12月首次实现全成本口径盈利，这可是它成立五年来的头一回。销量连续冲刺，在2025年连着四个月销量破万辆，把不少同行都看懵了。这种“逆势盈利”在新能源圈里简直像过年撒红包。
智己汽车官宣内部信，庆祝公司五周年。这年头能在激烈竞争里活下来，还能卖得这么猛，确实有点本事。品牌回顾2025年成绩，季度销量一直涨，成绩不带一点水分。说起来，新能源行业那不是人人能混的，一年到头见惯了新玩家“冒泡又消失”。智己算是脱颖而出了。
新车LS8要来了，智己在2026年打算推出多款新车型，还盯着海外市场布局。加速线控底盘量产，L3级自动驾驶“冲量”，整个产品矩阵直奔高端智能。李微萌也在网上放话，1月规模化OTA就要推送了，芯片/车型不同，推送进度也不一样。有消息显示，智己LS8外观承袭LS9系列风格，前脸是新能源标配封闭设计，一条细长的日行灯走科技路线，主灯组造型犀利，点亮后辨识度高，下保险杠也不光装饰，还集成辅助灯光，颜值兼功能全给了。
车顶采用黑色涂装配隐私玻璃，“悬浮”视觉效果明显。隐藏式门把手和车身曲面融合，风阻低还显整洁。车门腰线从前翼子板一路延伸到尾部，层次感增加。车身数据很实在：长宽高分别为508520001807毫米，轴距3060毫米。尾部贯穿式尾灯一亮就拉宽视觉，科技氛围扑面而来。拖车钩、电接头这些牵引件都能选装，露营一族估计要心动。激光雷达有两种造型能选，高级配置一点都不比老外车差。
动力系统搭载最新超级增程—恒星，1.5T增程器，电池组分为52.1和65.9千瓦时两种，纯电续航里程分为268km、279km、335km。
说到雷克萨斯，RZ系列最近在日本市场掀起了不小的浪潮。雷克萨斯新推出顶配RZ 600e F Sport Performance，把性能直接拉满。外观上激进到没朋友，底盘强化，动力输出更是前所未有。这个车给RZ系列带来了新阶段，堪称史上最强RZ。
RZ 600e的套件来自限量版RZ 450e F Sport，碳纤维车身、通风孔引擎盖、宽体轮眉，空气动力学件全到位。两段式后扰流板让车尾更有张力。配色上有“中微子灰”和“白金II”，黑色打底配蓝色细节，视觉冲击很强。21英寸Enkei哑光黑轮毂下藏着巨型20英寸制动盘，前轮六活塞铝制卡钳，悬挂还比基础550e低了20毫米。
动力方面双电机打底，420马力（313千瓦/426匹），比同平台的丰田bZ4X和斯巴鲁Solterra都凶，0-100公里/小时加速只需4.4秒。电池77千瓦时，满电续航能跑525公里，不虚。座舱里最抢眼是配合线控转向系统的轭式方向盘，“交互式手动驾驶”功能让驾驶体验大幅提升。蓝色装饰条、Ultrasuede运动座椅也是F Sport套件专属。
RZ 600e将在2026年3月2日开售，“黑色/中微子灰”卖12,165,000日元，“黑色/白金II”贵一点，12,440,000日元。
与2024年限量100台的RZ 450e F Sport不同，这次600e不封产量，想买就买，不怕抢不到。其他市场安排“暂无相关信息”。除了600e，雷克萨斯也把350e、500e、550e一并更新，动力和充电效率都优化了。新车续航涵盖579公里到733公里，电池75千瓦时或77千瓦时任选。单电机和双电机版都配齐，F Sport依旧自带运动氛围线控轭式方向盘。
报价方面，入门款SUV卖7,900,000日元，550e F Sport四驱9,500,000日元。“升级增强包+交互式手动驾驶系统”加价220,000日元，能拉高输出，还给了模拟手动换挡乐趣。
特斯拉Model 3这阵子遇麻烦。NHTSA启动了约17.9万辆2022款Model 3的车门安全调查，核心是车门的机械应急开关隐藏太深，有紧急时刻找不到的风险。有车主Kevin Clouse因碰撞断电后被困车内，爬后排踢碎窗户逃生，还骨折做了全髋关节置换。官方还在评估这个请愿，特斯拉和NHTSA都没回应。
调查重点在“机械式车门应急拉手设计过于隐蔽，且没有明显标识”，紧急时刻难以定位。特斯拉设置了手动开启机构，只需扳动扶手前端就能开门，无需工具。但Kevin表示根本不知道隐藏开关在哪儿，没标注、交车不讲，紧急时刻不直觉。安全责任到底该算谁？是厂家不醒目，还是车主没学好功能？手册里有写，但很多人没翻过。
手册还说后排没配紧急释放装置，逃生难度升级。Model S的后门释放装置曾经埋地毯底下，要专门找才能用。车辆电气化、电子锁流行，安全保障却成了新课题。
宝马最近在汽车减重路上跑得更远，把座椅骨架的“老大难”玩出了新花样。“M先锋材料”项目不光玩轻钢和铝材，更引进再生材料、生物基皮革。很多人只关心座椅坐得软不软，没在意背后的结构精度，要不是拆了都不知道座椅里藏着多少零件。
宝马新座椅骨架由Gradel Light Weight用机器人纤维缠绕技术做出来，强度不输传统材料，重量却减了60%。
传统前座钢制骨架平均重12.5公斤，前后排加起来快50公斤。用上蒂森克虏伯的轻质钢能再省15%左右。座椅除了骨架还包含泡沫、头枕、调节器、加热通风这些“重量担当”。革新上，丰田玩过3D打印骨架，保时捷2021年也有3D打印桶式座椅，奥迪早在2017年联合不伦瑞克艺术大学做过可降解塑料+气垫模块化座椅，都在减重上动足脑筋。
宝马方案直接用树脂纤维缠绕，整个骨架机械臂一气呵成。凭这种设计，零部件数量大大减少，减重效果明显，视觉观感也变得更未来感。轻量化和环保正逐步成为汽车行业主流，座椅这一细节逐步走上台前。
奥迪的冬日创意短片最近也圈粉不少。官方Ins账号发布的圣诞定格动画用合金汽车模型演绎《红鼻子驯鹿鲁道夫》。雪中漂移、堆雪人、开Party，场面越看越温馨。
《奥迪式假日狂欢》短片里从Q8、RS6 Avant、RS3到A6 E-Tron，家族成员全阵仗。达喀尔赛车、初代Quattro、R10 TDI传奇战车也悉数亮相。所有模型车在雪坡上“团建”，最后集体漂到大姜饼屋前一起挂四环logo，仪式感拉满。整个短片不是AI做出来的，是实打实的模型+现场拍摄，后台花絮图能看出布景超细致，每个场景都精心安排。
定格动画耗时绝对不短，成片效果表现在细节里，视频现已收获41.1万次观看。对车迷来说，这种机械与童话结合的浪漫氛围，确实令人难忘。
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