最近身边好几个朋友都在问我：“手握十二三万，想买辆合资A+级轿车，现在还有啥靠谱选择？” 我一听，这不就是为全新一代速腾L量身定做的预算吗？以前总觉得速腾是“中年大叔专属”，稳重有余、激情不足。但这次全新一代速腾L一出来，我真有点上头了。
这车一上路，走路都快摇头晃脑了。你别说，它那副新脸确实支棱起来了。前脸换上了大众最新的家族设计语言，大尺寸进气格栅直接和大灯融为一体，LED大灯组还带透镜，晚上一开，整条街最亮的仔就是它。有人说大众车千篇一律？可这回速腾L的侧面线条更流畅了，腰线从车头一直拉到尾灯，加上微微溜背的造型，风阻系数直接干到了0.26Cd，这数据在同级里算是顶呱呱了。尾灯也玩起了新花样，贯穿式设计+流水转向灯，妥妥的“出片利器”，朋友圈一发，点赞直接爆了。
坐进车里，我第一反应是：“这还是我认识的速腾吗？” 过去大众内饰“塑料感”常被吐槽，但这回速腾L明显用心了。中控台用了大面积软包材质，缝线也挺精致，10.25英寸全液晶仪表+12英寸悬浮大屏，科技感一下就上来了。车机系统是大众最新的IQ. Drive，支持无线CarPlay和CarLife，反应速度比老款快了不少。最让我惊喜的是，它居然开始玩氛围灯了！30色可调，晚上开车，车内氛围直接拉满，真香！
空间这块，速腾L一向是“卷王”。轴距2731mm，后排跷二郎腿毫无压力，中间地台凸起也不算高，坐三个人也不会互相“嫌弃”。后备箱容积553L，放倒后排座椅还能当“床车”用，周末露营说走就走。这空间表现，别说A级车了，都快赶上一些B级车了。
动力方面，这次全系换装1.5T Evo发动机，最大功率160马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7速双离合变速箱。这台1.5T可不是闹着玩的，是大众最新的三电技术加持的高效发动机，热效率高达37.5%，百公里油耗低至5.67L。我试驾了一圈，起步轻快，中段加速也很跟脚，百公里加速8.8秒，对于家用来说完全够用。而且这台发动机还有可变截面涡轮技术，低速不迟滞，高速不乏力，燃油经济性直接拉满。以前说大众是“油老虎”？现在这1.5T，简直是打脸现场。
说到驾驶感受，底盘还是大众那套熟悉的前麦弗逊+后多连杆，调校偏舒适，过减速带和坑洼路面很整，不松散。方向盘手感适中，指向精准，车辆悬挂系统在过弯时也能提供不错的支撑。虽然谈不上“驾驶玩具”，但日常通勤、高速巡航，稳稳当当，开着不累。
智能化这块，速腾L也终于跟上了时代。L2级辅助驾驶全系标配，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲点监测这些都有。我试了下高速NOA，自动跟车、变道提醒都挺靠谱，长途驾驶轻松不少。特别是那个自动泊车功能，对新手司机太友好了，窄车位一把入库，再也不用“气得蹦起来”。
安全方面，车身高强度钢占比超过80%，标配6气囊+ESP，碰撞测试成绩也挺硬气。再加上IQ. Drive系统里的AEB、FCW这些功能，安全感直接拉满。
咱们再拿它跟几个对手比划比划。第一个是本田思域，曾经的“神车”，现在有点跌冒烟了。1.5T动力确实猛，但内饰塑料感强，车机系统卡顿，隔音也一般。而且新款设计越来越“杀马特”，不是谁都hold得住。再看丰田卡罗拉，省油是省油，但1.2T动力肉得像拖拉机，开起来毫无乐趣，车机还是祖传的“老年机”，年轻人看了直呼“劝退”。
还有个对手是国产的比亚迪秦PLUS DM-i，这车确实狠，亏电油耗才3.8L，价格也低，起售价才9万多。但你要知道，它是插电混动，需要充电，如果你没充电桩，纯当油车开，那体验就大打折扣了。而且品牌溢价、底盘质感、高速稳定性，跟速腾L比还是差了点意思。
这么一比，速腾L的优势就出来了：合资品牌背书、空间大、动力强、油耗低、配置高、安全性好。11.49万起的定价，说实话，有点“天塌了”的感觉——这价格，以前只能买个低配朗逸，现在直接上顶配速腾L了！
你说它没缺点？当然有。比如车机系统虽然升级了，但UI设计还是有点“德系审美”，不够活泼；再比如7DCT变速箱在极低速蠕行时还是有点轻微顿挫。但这些小毛病，放在这个价位、这个级别里，真不算啥硬伤。
总的来说，全新一代速腾L这次是真把“家用A+级轿车”的标杆又往上拔了一截。它不炫技，不浮夸，就是踏踏实实把空间、动力、油耗、安全、配置都做到同级上游。11.49万起，你还想要啥自行车？
这样的速腾L，你会考虑买它吗？
你觉得这价格香不香？
要是你，你会怎么选？
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