好消息，成都绕城高速堵车的日子终于有盼头了，官方正式回应缓堵大招正在稳步安排，天天跑的司机们迎来实打实的行动和规划

好消息，成都绕城高速堵车的日子终于有盼头了，官方正式回应缓堵大招正在稳步安排，天天跑的司机们迎来实打实的行动和规划

成都绕城高速堵车问题闹得挺严重，每天高峰期开车的人都得花大把时间在路上。省交通厅在问政平台上直接给了回应，他们承认这条路G4202压力很大，因为过境车和上班通勤车混在一起，堵点到处都是。不过相关部门没闲着，一直在想办法解决问题。

现在他们在试着用聪明办法来挖路上的潜力，比如高峰时候灵活打开应急车道，让出入口管得更聪明，还用快速监测系统盯着路况，这些招数已经在慢慢见效，开车速度和车流量都上来了点。

他们还在认真研究怎么真正加宽路子，正在一步步论证方案，争取拿到上面的支持，只要条件合适就会动工开工。简单说，短期缓解堵塞已经在行动，长远加宽道路也推进得稳稳的。

除了这些，很多人觉得光靠这些还不够，得从更多地方下手。比如不少司机抱怨大货车老爱占中间车道，不管是绕城高速还是三环路，都该管管这事，让货车别乱跑，速度就能快不少。

有人说高峰期应急车道只开一小段没啥用，开到前面还得挤回普通车道，又多出一堆并线堵车。

收费这块也常被提起，二绕收费高，很多车宁愿挤一绕，要是把二绕改成免费，一绕收费，司机们估计就改道走了，压力能分担不少。车多路少是个老问题，先加宽现有路，再建双层结构，上层给过境的长途车，下层给短途的本地车，顺便把出口和入口匝道也加大，进出就顺溜了。

还有人觉得成都牌照车免费上绕城是堵车大原因，外地车都想挂成都牌，听说占了三成多。要是取消这个免费，改成合理收费，拥堵能缓和一大半。管大货车速度也关键，跑顺了路就通了。电车越来越多，单双号限行能管用点，控制总量是硬办法。

绕城和成绵那边不收费，二绕却贵，成绵扩容后收费还高，把这些综合算算，平均降点价，就能吸引车分流。原有路不变，两边加高架快速路，下面建城市辅道，像四环那样搞，堵车日子就少多了。总之这些想法加起来，交通能一步步变好，开车出门的日子会轻松些。