陈震再登热搜，质疑小米YU7耐力测试极限性

陈震再登热搜，质疑小米YU7耐力测试极限性

小米YU7耐力测试刚公布就被打脸！车圈大V陈震抛出质疑三连，网友发现他两小时前刚晒过法拉利官图——这熟悉的操作，让人想起上次小米SU7发布时他同步推送超跑照片的旧事。一场关于电动车极限性能的争论，硬是被搅成了流量漩涡的中心。

争议焦点：耐力测试到底考什么？

雷军高调宣布小米YU7完成24小时耐力挑战，模仿勒芒赛事规则，宣称这是对整车动力充电和可靠性的“残酷测试”。但陈震直接捅破窗户纸：“跑没电了充充好了继续跑，算哪门子极限？”他指出两大关键：一是200km/h车速实为匀速巡航而非满负荷加速，放电强度天差地别；二是高速撞风散热效果天然占优，电池温控难度大幅降低。“这明明就是测电池容量和充电速度，别扯什么极限性能！” 。

支持派反击：连续高压输出本就是挑战

另一边，车评人韩路针锋相对：“充电时电池还在高功率散热，电机连喘口气的时间都没有！”他认为24小时不间断大功率输出对电车堪称酷刑，尤其是热管理系统要同时保障电池低温电机稳定和座舱制冷，稍有不慎就会崩盘。普通用户或许觉得充电能歇口气，但对车而言，这相当于让人刚跑完马拉松立刻做两百个深蹲 。

流量背后的生意经

耐人寻味的是，陈震每次质疑都踩着小米发布会节点。这次他发难前两小时，社交媒体还飘着法拉利超跑官图；而上回小米YU7亮相时，他同样精准同步豪车动态。业内心知肚明：小米把商单给了韩路等竞品，却绕过了这位“顶流”。有网友调侃：“充值到位了，陈震能夸出花；没到位，立马变打假斗士。”

用户更想要什么？

抛开争议，电动车真实痛点浮出水面。陈震提到：“800V平台的动能回收才关乎日常体验”——这话反倒点中要害。高速测试场的数据再漂亮，不如解决用户每天面对的拥堵路况能耗。毕竟没人会天天飙200km/h，但每个人都得面对电量嗖嗖掉的早晚高峰 。

这场测试究竟是秀肌肉还是玩文字游戏？或许答案藏在雷军接下来的动作里——毕竟，当车企敢把商单甩给“不对付”的媒体时，要么是产品够硬，要么是流量够狂。你觉得呢？