最近有个事，尊界S800典藏大观版上市，余承东在台上报出138.8万，顺嘴提了句原本想定168万。一时间，满屏都在夸老余大方，“诚意拉满”“买到就是赚到”的说法铺天盖地。
夸的人是真不懂余承东，去翻翻去年尊界S800普通版定70.8万被群嘲的往事，就能摸清老余这套把戏。
这次，余承东直言，内部原本讨论的定价是168万到188万区间，最后大家商量下来定138.8万，还是以前熟悉的“锚点术”，先把预期拉满再往下砍。
小编认为，只要余承东还在台上玩这套心理战，尊界S800短期内销量就必定一往无前。
了解车圈的朋友都清楚，前两年的华为系，日子过得简直不要太爽。靠着问界M9精准拿捏家庭用户，稳坐国产新能源第一梯队，几乎没遇到过像样的对手。但想踹开百万超豪华的门，日子早就没以前那么滋润。
外部环境彻底变了，迈巴赫、保时捷这些老牌玩家死守阵地，超豪华市场讲究的是身份和面子。尊界普通版70.8万起售时，网络评论一片倒，“开出去谈生意没面子”“还得给人解释到大年十五”，一桩桩一件件都在说明品牌溢价不够，增长势头遇到阻力。
现在看来，他这次定138.8万，就是让尊界重新拾起创业公司的初生牛犊不怕虎的勇猛劲儿，贴着迈巴赫入门价往下压8万，给那些想买的人找个“理智”的借口，而这，只有余承东能给。
所谓的“诚意满满”，不是真赔本赚吆喝，是为了在超豪华市场的白热化竞争里，抢回那一点点关键的客户决策门槛。
至于大家最关心的价格水分，其实根本没外界传的那么夸张。
余承东在发布会上也正面回应了：配置全系拉满，6激光雷达矩阵、800V全主动悬架、43单元扬声器，硬参数堆到顶。而且138.8万加上20万选装，落地奔着160万去，还是摸着168万的门槛，对一台超豪华车来说再正常不过，根本掉不下身价。
更关键的是，尊界接下来的规划，根本没因为这次定价争议乱了节奏。S800交付、V800预售、ADS智驾推进全在按部就班，80万到138.8万的价格阶梯搭起来了。百亿级研发投入，大半都砸在了底盘和智驾硬件上。
余承东这波把168万砍到138.8万，不是无奈之举，是主动试探。试问一句，开这车去接客户，客户不再问“这车多少钱”的那天，那才是真成了吗？
